汽车电路系统初级维护 三极管的概述 三极管的概述电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 三极管 学时 0.5学时 教学内容 三极管的基本原理，三极管的结构，三极管的特性 教学重点 三极管的基本原理 教学难点 三极管的重要参数 三极管的结构 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 刘金凤，《汽车电气系统检修》，北京理工大学出版社，2017.02 一、三极管的基本原理 三极管又称晶体管，具有放大作用和开关作用。 （一）基本结构 在学习二极管时，我们知道了本征半导体因为掺入杂质的不同而形成P型半导体和N型半导体；一块P型半导体和一块N型半导体接合，在结合面形成PN结，而一个PN结即构成一个二极管。 三极管由三块P型或N型半导体组成，常见的有NPN型三极管（即N型半导体在中间）和PNP型三极管（即P型半导体在中间）如图1； 三极管的结构由三个区（基区、集电区和发射区）及相应的三个引脚（基极、集电极和发射极）组成，依据这三个区的材料不同，分为NPN型三极管和PNP型三极管。 图1 PNP型三极管、NPN型三极管 b（B）表示基极，c（C）表示集电极，e（E）代表发射极，基区和发射区之间的PN称为发射结，基区和集电区之间的PN结称为集电结。 （二）三级管的工作原理及特性 三极管的特点是可以通过基极的导通控制集电极和发射极的导通，并且基极的电流大小影响了集电极和发射极之间的电流大小，简单的来说就是三极管可以以小电流控制大电流并且有放大电流的功能。 图2 三极管的工作原理 我们以NPN型三极管为例，如图2构成的控制电路，电源VBB及电阻RB提供了三极管基极B电压UBE，三极管集电极C和发射极E导通。此时，输入回路中电流iB的大小可以由可变电阻RB调节。当iB变化时，输出回路中的iC的大小也是变化的，iB和iC成正比，他们的比值β称为三极管的放大倍数。此时，我们称三极管为放大状态如表1为极集电流大小与集电极电流的变化关系。 表1 极集电流大小与集电极电流的变化关系 但集电极电流iC并不是能无限的变大的，当集电极开始正偏时，无论iB再如何变大，iC也不会变大了，我们说此时三极管达到了饱和电流，我们称之为饱和状态，如图3为三极管的特性。 图3 三极管的特性 当我们将电源VBB断开时，极集不再有电流通过，集电极和发射极不导通，我们称此时为三极管截止状态。 二、三极管的重要参数 （一）β值 β值是三极管最重要的参数，因为β值描述的是三极管对电流信号放大能力的大小。β值越高，对小信号的放大能力越强，反之亦然；但β值不能做得很大，因为太大，三极管的性能不太稳定，通常β值应该选择30至80为宜。一般来说，三极管的β值不是一个特定的指，它一般伴随着元件的工作状态而小幅度地改变。 （二）极间反向电流 极间反向电流越小，三极管的稳定性越高。 （三）三极管反向击穿特性： 三极管是由两个PN结组成的，如果反向电压超过额定数值，就会像二极管那样被击穿，使性能下降或永久损坏。 （四）工作频率 三极管的β值只是在一定的工作频率范围内才保持不变，如果超过频率范围，它们就会随着频率的升高而急剧下降。