桥跨结构施工 伸缩缝的主要作用及类型 电子教材-伸缩缝的主要作用和类型.docxVIP

职业教育地下与隧道工程技术专业教学资源库 高等职业教育建筑工程技术专业教学资源库 ————《桥跨结构施工》电子教材 - - 伸缩缝的主要作用和类型 学习目标 知识目标： 掌握伸缩缝的作用、设置位置及设置要求； 掌握伸缩缝的分类。 能力目标： 具备分析伸缩缝的设置作用及设置要求的能力； 具备能根据桥梁具体情况选择合适的伸缩缝装置的能力。 学习重点 伸缩缝装置的分类 学习难点 伸缩缝装置的选择 学习内容 一、伸缩缝及伸缩缝装置 桥跨结构是直接裸露在大气环境中，受环境温度的影响，桥跨结构因热胀冷缩产生变形，如果变形不能自由，就会产生很大的内应力，当这个应力超过材料的极限应力，就会产生破坏。因而需设置伸缩缝。 桥梁伸缩装置是为满足桥面变形的需要并使车辆平稳通过桥面，在桥面伸缩缝所设置的各种装置 ，称为伸缩缝装置。 1.设置位置 为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。 2.设置要求 伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 二、伸缩缝装置分类 可参考行业标准 《JTJ324-2004 公路桥梁伸缩缝装置》，该标准对伸缩缝装置大分类、技术要求、实验方法、检验规则等内容进行了相关规定。 常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类，即：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置（含桥面连续构造）。如下表： 桥梁伸缩装置分类 类别 型式 类型 说明 对接式 填塞对接型 沥青、木板填塞型 以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙的构造（在任何状态下，都处于压缩状态） V型镀锌铁皮型 矩形橡胶条型 组合式橡胶条型 管形橡胶条型 嵌固对接型 W型 采用不同形状的钢构件将不同形状橡胶条（带）嵌固，以橡胶条（带）的拉压变形吸收梁变位的构造 SW型 M型 SDⅡ型 PG型 FV型 GNB型 GQF-C型 钢制支承式 钢制型 钢梳齿板型 采用面层钢板或梳齿钢板的构造 钢板叠合型 橡胶组合剪切式 板式橡胶型 BF、JB、JH、SD、SC、SB、SG、SEG型 将橡胶材料与钢件组合，以橡胶的剪切变形吸收梁的伸缩变位，桥面板缝隙支承车轮荷载的构造 SEJ型 UG型 BSL型 CD型 模数支承式 模数式 TS型 采用异形钢材或钢材焊件与橡胶密封带组合的支承式构造 J-75型 SSF型 SG型 XF斜向型 GQF-MZL型 无缝式 暗缝式 GP型（桥面连续） 路面施工前安装的伸缩构造以路面等变形吸收梁变化的构造 TST弹塑体 EPBC弹性体 1.对接式 早期填塞对接型和嵌固对接型伸缩装置，适用于伸缩量不大于60mm的桥梁上，目前在桥梁工程中使用较少，仅在交通量很小的县乡等外级公路上有时采用。 2. 钢制支承式 用钢材装配制成的，可直接承受车轮荷载。一般适用于伸缩量不大于300mm 的桥梁工程。 3.橡胶组合剪切式 构造简单、伸缩性好、防水防尘、安装方便、价格低廉适用于伸缩量不大于120mm 的公路桥梁工程。橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程 。 4.模数支承式 伸缩量大，功能比较完善但结构复杂。伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为160mm-2000mm 的桥梁工程。 5.无缝式 无缝式伸缩装置构造不外露于桥面，在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺防水材料，然后在桥面铺装层中铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体，以连续接缝的沥青砼等材料的变形承受伸缩。 行车平顺，不致产生冲击、振动、噪声减小等，形成多重防水构造，防水性较好，在寒冷地区积雪易于机械铲除，不至破坏接缝，施工简单，易于维修更换。适用于伸缩量小的桥梁工程。 三、伸缩缝的选择 在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。选择时应考虑： 1.刚度和质量 首要考虑因素 2.伸缩量：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移 3.能够保证车辆行驶平稳、舒畅 4.能够防止雨水和垃圾渗入 5.能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用