汽车推销技巧 项目3：客户开发 SZH-W-D0003 汽车品牌人物--恩佐•法拉利.docxVIP

《汽车顾问式销售》拓展学习材料之一——汽车品牌人物 恩佐· 法拉利 恩佐· 法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部莫德拉(Modena)的一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到2天以后才得以申报姓名，落上户口。 ??? 他的父亲--阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如恩佐· 法拉利醉如痴的赛车迷。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。 ??? 1916年， 法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐· 法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因 菲亚特汽车制造公司（Fiat）”的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐· 法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己份内工作之后，怀着“钟爱 跑车胜过家人和挚友； 跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。 ??? 他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法罗密欧汽车老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐· 法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。 法拉利在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“ 法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时 跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐· 法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界 跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。 ??? 说来也巧，第一次世界大战也为 法拉利的 跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐. 法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉 法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果费拉里把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。 ??? 俗话说，人怕出名猪怕壮，由于 法拉利赛车队的名气越来越大，恩佐· 法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐· 法拉利感到自己那春风得意马蹄疾的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师--韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧百般嘲讽,恩佐· 法拉利以牙还牙地反唇相讥--他的衣着打份，就象暴发户一般不伦不类。与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐· 法拉利再难适应这恶劣的生存环境,不得不在40岁脱离了阿尔法.罗密欧汽车制造公司。 ??? 历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐· 法拉利,终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇，创办起了 法拉利汽车制造公司。 ??? 1947年 法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名-- 法拉利Tipo125,以跳马图为商标。在以后的3年时间里， 法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此， 法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。 法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年，经过 法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛