汽车车身车架大修 车身非结构件维修案例 后翼子板更换流程-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身车架大修》教案 知识点 后叶子板更换流程 学时 0.5学时 教学内容 后翼子板的拆解与分割 新件的定位 新件的焊接 教学重点 后翼子板的拆解与分割 教学难点 新件的焊接 新件的定位 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 1. 后翼子板的拆解与分割 车身外部覆盖件中后翼子板和顶盖外板都是与车身焊接成一体的，其中又以后翼子板的更换最为困难。后翼子板在车身配件中没有单独的供应，因为现代轿车的侧板均被制造成一个整体，所以更换后翼子板需要进行局部切割。 后翼子板从哪里进行切割，并不是看损伤的部位来定的。即使损伤面积没有那么大，也要按照后翼子板的切割位置来更换。对后翼子板的切割位置通常在车顶侧板（C柱）靠上接近车顶200mm左右的地方和车门槛板靠近后轮眉lOOmm左右的地方。选择这两个部位进行切割可以保证后翼子板整体的强度，对车顶板和车门槛板的强度也不会造成损害，同时由于这两个地方的面积相对小一些，也有利于对缝焊接。 图2-67 后翼子板切割线的标定 后翼子板的拆卸主要有点焊点的分离和按照后翼子板预先画好的切割线位置进行切割两个主要步骤。首先要做的是切割工作，在后翼板仍然焊接在车身上时用气动锯进行切割有利于保证切口稳定平直。首先用卷尺按照需要切割部位的尺寸要求在板上划出线，经观察比较无误后方可进行切割，切割的断口必须平直。切割时可以将切割位置两端的点焊点先行钻除，这样在切割到板件的根部时不会伤害到内板，也有利于保证断口的质量。切割的断口要比新件安装时的对缝略多出20mm左右的余量，目的是为了将来新件安放后可以修整对缝。将需要切割的位置割断以后，就可以用钻除的方法将后翼板与内板之间的所有点焊点钻除了。在分离点焊点的过程中，要注意随时将已经分离的点焊点用大力钳夹住固定，以保证以后的点焊点分离工作能够顺利完成。 拆下损坏的后侧同板后，检查其掩藏的部件和板件是否损坏。在安装新板件前，后侧围板下面的任何受到损伤的部件都必须修理好。例如：轮室或侧撑杆可能会被侧面碰撞压坏，必须将它们拆下，然后像焊接其他部件一样重新焊接。 图2-68 翼子板内部维修 整个旧板分离完成后，移走旧板，对内部空腔进行清理，如有锈蚀需要进行打磨和涂刷防锈漆，将来需要进行点焊的翻边要用砂轮打磨干净并整理整齐，涂刷导电底漆。对内部的清理和防锈工作非常重要，新件安装上去以后，将不可能再次进行内部的防腐操作了。 有些车辆的后翼子板内部还有防震减噪用的发泡塑料等填充物，这些填充物应很好地保存，在安装新件时还要填充进去。 2. 新件的定位 移走拆卸下来的旧板后，要按照拆下的旧板切割部位的尺寸将新的后翼子板从新的整车侧板上切割下来，在切割时也要注意，断口要留有一定的余量。新件的点焊翻边要打磨干净，涂刷导电底漆，其内部也要做好防锈工作。 将新的板件按照安装位置安装在车身上，并用大力钳在若干点加以固定，要保证板件的末端和边缘部位的匹配。小心地调节新板与周围板件的配合，使其与周围板件对缝的轮廓线均匀整齐。最后将后备箱盖与车后门、后组合尾灯等安装好并调节匹配间隙。 图2-69 临时安装检查 图2-70 调整后翼子板的对缝与附件安装匹配状态 车身的外部板件的定位一般以肉眼观察其与周围板件的匹配程度和对缝均匀程度即可，无需多做精确的测量。但后翼子板由于有后风挡玻璃，所以对后窗孔的对角尺寸和风窗安装面必须控制，确保后风窗孔的尺寸与风挡玻璃的安装不存在冲突；否则，风窗安装时的应力非常容易损坏玻璃。一切定位工作都做好之后，做好安装记号，以备将来焊接对位时使用。 图2-71 匹配后风窗与后备箱尺寸与缝隙 用气动锯从切割搭接部位的重叠区域中央进行切割，将多余的余量完全切下，这样可以保证板件对缝部位的整齐和对缝宽度一致。 切好后将新的板件移开，对内部空腔进行最后的整理，将防震减噪填充物安装回去，重新按照记号将新的板件固定在需要安装的位置就可以进行焊接了。 3. 新件的焊接 将新板内部的焊接突缘周围涂抹密封胶，然后重新按照记号的位置固定以后即可开始焊接。用大力钳夹住新板件只能起到一定的固定作用，在焊接开始之前，对有些不能用大力钳固定的部位还可以使用自攻螺丝加以固定。焊接应首先完成点焊。在需要点焊的点用水笔先作出记号，然后分开部位均匀地加以点焊固定，类似于连续焊的定位点焊，不可从一点开始逐点地焊接下去。在进行点焊定位时，还可以观察和调整板件的位置，但不能调节太大。在没有点焊设备的情况下，也可以用塞孔焊进行焊接。 图2-72 固定新板件 当点焊完成后，开始对对缝