汽车车身车架大修 外表覆盖件间隙检验 外表覆盖件间隙检验-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车车身车架大修》教案 知识点 外表覆盖件间隙检验 学时 0.25学时 教学内容 过外表覆盖件间隙检查车辆的损伤 教学重点 车辆覆盖件缝隙 教学难点 碰撞引起的结构件变形 碰撞引起的结构件变形 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 通过目视检查时，外观上需要检查各个部分的缝隙，无论是校正维修、还是调整，正常情况下，如果车身的缝隙出现异常，则说明车身的结构存在变形，同时也是检验维修后外观质量的一种方法。 图3-9 车辆的缝隙 当车辆发生碰撞后，不管是从前部、后部或者是侧面，都要检查外部车身零件的定位情况，特别是缝隙。仔细检查所有带铰链部件（如发动机盖、车门、行 李箱盖或尾箱盖）的缝隙、段差、间隙以及开启与关闭状态。 图3-10 由碰撞引起的车门缝隙变形 碰撞损坏可能还有许多其他的形式和组合。在做出精确的诊断之前，重要的是搞清楚究竟发生了什么，尽可能多地获取真实的情况。 车辆在发生碰撞时的受力状况也是非常复杂的，直接碰撞部位所受到的撞击力，这是车辆碰撞损伤的主因。如果被撞击物体是非固定体，且其遭受撞击部位位于该物体质心的下方，则在撞击发生时该物体会被抛起，以下落的方式将车身砸伤。惯性力造成的损伤主要表现在两个方面：一是车身上安装的较重总成部件、乘客、载货等，在发生碰撞时因惯性对车身造成冲击；二是车身本体由于惯性力作用而发生弯曲、翘曲等变形。 图3-11 前部碰撞引起的车架菱形变形 前部的缝隙包括前部发动机罩与前部翼子板、大灯、中网、前挡玻璃等之间的装配缝隙，同时也是活动部件缓冲与锁止的安全间隙。碰撞时引起的变形除了造成间隙不匀外，特别是发动机罩的变形，会将车灯、中网等物件挤碎，如果在维修时间隙调整不当，同样会引起异响或将车灯损坏的问题。 中部侧面的间隙主要有车门间隙、下部底边的装配等，车顶带天窗时的装配、开启等之间的装配缝隙，同时也是活动部件缓冲与锁止的安全间隙。中部的缝隙如果不均匀说明在碰撞中引起了车舱部分的变形，中间部分因为传递力与车身自身的运动速度、惯性力相互作用使中部受挤压引起变形，属于二次损伤。 后部的装配间隙指后备箱与后翼子板的间隙、后档玻璃的装配间隙、后杠与车灯等之间的装配缝隙，同时也是活动部件缓冲与锁止的安全间隙。 后部间隙在假设是前部产生碰撞引起后部变形，多由惯性作用引起，一般会出现三种方向的变现，向上挤压车顶，向下变形，向前挤压后车门，因为车辆的每一个部件都有自身的承重，都处于同等速度向前运动，当车辆被碰撞后，后部的部件并没有将产生的传递力抵消，车辆停止，后部物体被动转化为加速度，这样，反而因为惯性的作用出现惯性破坏力，这种损伤变形属于二次损伤。