汽车车身初级维修 直接损坏 《直接损坏》电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身初级维修》教案 知识点 直接损坏 学时 1学时 教学内容 车身安全保护设计的特征、汽车损伤的形式、直接损伤。 教学重点 汽车损伤的形式 教学难点 理解和判断直接损伤 直接损伤 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 一、车身安全保护设计的特征 预留的“薄弱环节”： 二、汽车损伤的形式 1、磨损 钣金件相互接触的表面，由于受力产生相对运动而引起磨损。所受的作用力越大，作用时间越长，材质表面硬度越低，则磨损越严重。 2、腐蚀表层产生锈斑，涂膜起泡剥落 金属表面积有泥水，发生氧化反应而引起锈蚀。 焊修后，未经防锈处理而引起锈蚀。 接触化学药品而发生化学腐蚀。 3、裂纹和断裂 钣金件在制作成形或焊接过程中，产生内应力。 汽车行驶时，由于车身不断振动使钣金件承受交变载荷。 汽车急加速、紧急制动和转急弯时。使车身承受惯性力、离心力的作用。 汽车通过路况差的路面时，各钣金件承受扭转力作用。 4、皱褶和凹凸 钣金件板受到撞击或挤压会引起机械损伤。 5、弯曲和扭曲 车身受撞和挤压。 汽车行驶振动的交变载荷。 急加速、紧急制动、急转弯的惯性力。 路况差的路面使车身扭转等。 车身经碰撞会引起的结构部件变形：