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选择题
1.整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同,因此它需要新的装备技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法()
A.对
B.错
2.整体式车身采用了轻型、高度度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同()。
A.对
B.错
3.车架式车身修复的重点是主车身,是因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用,而且还影响汽车行驶的性能()。
A.对
B.错
4.整体式车身由于整个车身和车架合成一体,因此,整体式车身没有单独的车架()。
A.对
B.错
5.整体式车身由于整个车身和车架合成一体,因此,整体式车身没有单独的车架,所以整体式车身也叫无架式()。
A.对
B.错
6.整体式车身的主要部件是焊接在一起的,车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内乘客()。
A.对
B.错
7.整体式车身刚性大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些地方也会有变形()。
A.对
B.错
8.当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车驾式车身的损坏更为复杂,修复前要做彻底的损坏分析()。
A.对
B.错
9.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多()。
A.对
B.错
10.为防止迎面碰撞时乘坐室的损毁,前纵梁均为上弯式,这样在碰撞时所有构件将弯
曲并吸收冲击能量()。
A.对
B.错
11.车身底部的后纵梁从后排座下边到接近后桥处并上弯延伸到后桥,弯曲结构像前纵梁一样,可以吸收后端碰撞时的能量()。
A.对
B.错
12.整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车上主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量()。
A.对
B.错
13.后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计,可以吸收后端碰撞时的能量()。
A.对
B.错
14.旅行车由于没有单独的后车身,采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架,将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度()。
A.对
B.错
15.客车蒙皮与骨架焊接,一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、钎焊等()。
A.对
B.错
16.要求车架式车身的车架必须有(),在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
A.足够的坚固度
B.足够的塑性
C.足够的抗冲击能力
17.车架式车身的车身通常用()固定在车架上,车身与车架之间有特制橡胶垫块。
A.焊接的方式
B.螺栓
C.铆接的方式
18.目前货车上使用的车架是()。
A.梯形车架
B.X形车架
C.框架式车架
19.车架式的前车身部分由散热器支架、前翼子板和前挡泥板构成,其特点是。()
A.部件之间用螺栓安装,易于分解
B.部件之间用铆接方式连接,不易于分解
C.部件之间用焊接方式连接,不易于分解
20.车架式车身在碰撞时主要由()吸收能量。
A.主车身
B.车架
C.横梁
21.车架式车身在受到侧面碰撞时,主要由(? )来吸收能量。
A.门槛板和车门
B.中立柱和门槛板
C.纵梁和中间横梁
22.近几年生产的小型、中型(甚至有些大型的)新型轿车,大部分都采用(? )车身构造。
A.整体式
B.车架式
C.半架式
23.整体式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用(? )连接成一个整体。
A.电阻点焊
B.铆接方式
C.粘接方式
24.整体式车身的(? )刚性最大。
A.前车身
B.中车身
C.后车身
25.整体式车身与车架式车身相比,(? )是整体式车身的特点。
A.汽车通过性提高
B.安全性提高
C.碰撞时把损坏局限在某些部件上
26.整体式车身的碰撞情况是()。
A.比车架式车身复杂
B.比车架式车身简单
C.与车架式车身相同
27.整体式车身分为(?? )部分。
A.2
B.3
C.4
28.在整体式车身发动发动机舱部位,(? )没有吸能区设计。
A.纵梁
B.横梁
C.挡泥板
29.前置前驱汽车的发动机是()。
A.纵向放置
B.纵向放置
C.既有纵向放置,也有纵向放置
30.整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位由(? )层板件组成。
A.门槛板和中立柱
B.中立柱
C.中立柱和车门
31.前置发动机前轮驱动汽车后车身的后车底板测梁的后段都经过(? )加工,以提高吸收撞击的效果。
A.皱褶
B.波纹
C.上弯曲
32.车门内外板通常是用(? )方式连接的。
A.焊接
B.折边
C.螺栓
33.车身的制造成本约占整车制造成本的()。
A.60%
B.70%
C.50%
34.大客车的各大总成主要依靠(? )连接成一体。
A.车架
B.车身
C.底盘
35.大客车蒙皮与骨架焊接的焊接方法中,(? )焊接质量好,焊接效率高,操作简便,成本较低,便于实现自动化。
A.二氧化碳气体保护焊接
B.单面点焊
C.电阻点焊
36.汽车按照驱动形式分为()。
A.发动机前置后轮驱动(FR)
B.
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