汽车车身初级维修 焊接 《焊接》电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 2 《汽车车身初级维修》教案 知识点 焊接 学时 2学时 教学内容 手工塑料焊接方法、热空气塑料焊机的介绍和使用、保险杠塑料焊接的基本程序、单面手工塑料焊接及双面快速塑料焊接的操作步骤。 教学重点 手工塑料焊接方法 教学难点 保险杠塑料焊接的操作步骤 塑料焊机的介绍和使用 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 一、手工塑料焊接方法 进行焊接修复时，可采用热空气塑料焊接设备或无空气焊接设备进行焊接修复。 热空气塑料焊接塑料焊接时塑料焊条只在表面软化，芯部仍维持原状。焊接完毕后焊条的形状没有多大变化。 塑料焊接时，在对焊件和焊条加热的同时，向焊条施加压力，使焊条进入焊区并形成永久结合。 塑料在焊接时只是焊缝两侧有熔流带，中部与焊条原有形状一致，图所示为手工塑料焊接示意图。 二、热空气塑料焊机认识与使用方法 除手工塑料焊接外，也可选用热空气塑料焊机来焊接。热空气塑料焊机由空气压缩机提供气源，采用电热元件加热空气(230～340℃)，热空气通过焊嘴喷到塑料上。大多数热空气塑料焊机使用的焊嘴工作压力为21kPa，典型的热空气塑料焊机如图所示。 (a)热空气塑料焊机的组成；(b)焊嘴的类型。 1-焊嘴；2-喷嘴；3-不锈钢加热元件；4-加热室；5-螺母；6-冷空气；7-空气软管；8-120V交流电；9-压缩空气或惰性气体；10-螺钉；11-手柄；12-外筒；13-内筒；14-热空气。 热空气塑料焊机的焊炬连同焊条一起使用，焊条的直径通常为5mm。焊接时塑料焊条必须和所要焊的塑料材质相同，这样才能保证焊接后的塑料具有适当的强度、硬度和柔韧性。根据焊接的不同要求可选用不同的焊嘴，塑料焊炬的焊嘴类型及用途可见下表所示。使用热空气塑料焊机，应严格按使用说明书正确操作，以免不当操作造成热空气塑料焊机的损坏。 使用热空气塑料焊枪的基本方法： (1)逆时针方向拧松控制手柄，使调压阀关闭，以免因压力突然增高而损坏压力表。 (2)将调压阀接到压缩空气或惰性气体的供气路上。使用压缩空气时，应把调压阀调到管线的标准压力1.4 MPa左右，如果用的是惰性气体，则需要使用减压阀。 (3)接通气源，其初始压力取决于加热元件的功率。 (4)将焊机接到指定的交流电源上。 (5)在指定的工作气压下预热焊炬。必须保持从预热升温到冷却降温整个过程中焊枪都有气流通过，以免加热零件烧坏或使焊炬受损。 (6)选用适当的焊嘴，并用钳子把它插接到焊炬上。 (7)焊嘴装好后，因背压的作用而使温度稍有升高，经过2～3min，焊嘴即可达到所需的工作温度。 (8)用温度计检测距焊嘴热风出口6mm处的温度。对于热塑性塑料，该处温度应为230至340℃。焊接说明书中一般都配有焊接温度选择图表。 (9)如果上述部位温度对于焊接材料来说太高，则可把压缩空气的压力稍稍调高，直到温度下降；如果温度对于焊接材料来说太低，则可稍稍降低压缩空气的压力，直到温度升高；在调整压缩空气的压力时，应保持1～3 min，使温度在新的设定条件下达到稳定状态。 （10)压缩空气的压力过大不会损坏焊炬及其加热元件，但压力过低则加热元件会过热，因此，在调低压缩空气压力时，切不要调低到把手处的套筒固定螺母烫手的程度。固定螺母烫手，则说明出现了过热。 (11)气路内滤网堵塞或电压不稳定也能引起过冷或过热，应加以注意。 (12)如果套筒端部的螺纹太紧，应当用优质、耐高温的油脂清理，以免螺纹卡死。 (13)焊完后，应先切断电源，几分钟之后或套筒冷却到可以触摸之后再切断气源。 三、保险杠塑料焊接的基本程序 1. 预处理受损区域 2. 将受损区域定位 3. 进行焊接 4. 使其冷却。 5. 进行打磨。如果维修区域有小孔或空隙，则将该部位的边缘处理成斜面。再次焊接，然后重新打磨。 6. 在难以支撑的较长的撕裂处，可以在进行永久焊接之前进行小的临时点焊将两侧固定到位。对于较大区域，可以用一块塑料板制作一个衬板，然后点焊固定到位。 四、单面手工塑料焊接 当塑料保险杠轻微损伤或不能从汽车上拆下时使用单面塑料焊接，步骤如下： 1. 用专用塑料清洁剂清洁零件，注意要把零件上的灰尘和杂物清除干净。 2. 用固定夹定位断裂处。 3. 使用锋利的小刀或砂轮机在损伤部位开V形槽，深度为基地材料的75%。在受损部位的每一侧，边缘斜削至少6mm。 4. 用干净的布擦去坡口处的塑料碎屑，注意不要使用塑料清洁剂清理。 5. 用夹子、车身胶带或定位焊将断裂处对齐并固定好。 6. 选取最适合该类型塑料及损坏状况的焊条，