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广州市轨道交通八号线北延段工程白云湖车辆段 房建地基处理施工方案 中国中铁 编 制: 审核: 审 批: 中铁三局集团白云湖车辆段项目经理部 2013年12月 目录 一、编制依据 4 二、工程概况 5 三、地质水文 6 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 四、施工总体规划 7... 1、工期安排 8 2、主要机械设备和人员安排 9 1）设备配置 9 2）人员安排 9 3）施工平明布置图 7 \o Current Document 五、主要施工方案 1..0. 1、清表 10 2、回填 11 3、CFG桩施工 11 CFG桩工艺参数 11 CFG桩施工流程 12 六、施工安全质量保证措施 1..8. 1 、质量保证措施 18 2、CFG桩施工质量控制 19 2、安全保障措施 22 附件： 2..3.. 白云湖车辆段房建地基处理施工方案 一、编制依据 《地铁设计规范》 (GB 50157-2003) 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2011) 《铁路路基设计规范》 (TB 10001-2005) 《铁路路基支挡结构设计规范》 (TB 10025-2006)(2009 局部修订版 ) 《建筑边坡工程技术规范》 (GB 50330-2002 《混凝土结构设计规范》 (TB 50010-2010) 《铁路特殊路基设计规范》 (TB10035-2006) 《建筑抗震设计规范》 (GB 50011-2010) 《铁路工程抗震设计规范》 (GB 50111-2006) 《广州市轨道交通八号线北延段工程 【白云湖车辆段及出入线段】 (初 步)勘察阶段岩土工程勘察报告》 《广州市轨道交通八号线北延段工程 【白云湖车辆段及出入线段】 (详 细)勘察阶段岩土工程勘察报告》 其他有关的国家及地方强制性规范和标准以及相关审查会议纪要 二、工程概况 1、工程概述 白云湖车辆段从白云湖站接轨，位于亭岗站西侧，北靠华南快速干 线（鸦岗大道），南临规划白云三线，西临广清高速公路 , 段址内亭石北 路和 40 米宽规划湖滨南路东西穿过， 排洪河涌由北向西南方向流经车辆 段段址。段址分布在长约 1100米、宽约 330 米的条形地块内， 用地范围 地势较为平整。现状主要以为荒地及农田为主，段址北端、南端、东侧 分布有厂房及村落房屋，西侧有 220kV和110kV高压线路各一条。段址 内既有水渠纵横交错，主要为鹅春岗涌及支涌。规划用地约 35 公顷。 在场区混合变电所、试车线设备用房、洗车机棚、工程车库、门卫 室、门卫辅助用房以及静调库、定修库、临修库、生产车间、物质总库、 跟随所、镟轮库、周月检库、运转楼备品库、停车列检库、平过道 1 、 平过道 2 范围，在库区整体道床、检查坑、库内道路等范围，存在软土 地层或承载力达不到要求的，采用CFG桩加固地基处理，加固桩体与桩周 土形成复合地基。 2、房建地基处理施工方案选择 由于场区现状标高低于设计场平及室内外标高，先清除原地表所有 灌木、废料、石头、表土、淤泥、草皮以及既有构筑物等，后统一回填 至要求标高。然后采用 CFG桩加固，桩径500mm桩间距在房建地基处 理区域为1.5m。桩顶设置300mn厚级配砂褥垫层，100mn厚素混凝土垫 加固工程施工顺序为：地基加固区域清表-土方回填- CFG?施工 三、地质水文 工程场地主要为珠江三角洲冲洪积平原地貌，地形较为平，地面标 高约6.0 ~9.0m。岩土层分为七层，各层内根据地质情况细分亚层分述 如下： （1） 人工填土层： 主要为素填土、 局部为根土或杂填土， 层厚 0.2 4.6m，呈黄褐色、灰黄色、深灰色，局部含少量建筑垃圾，松软，欠压 实。 （2） 冲积 - 洪积层：主要为洪积砂层、洪积土层，层厚分别为 1.1 18.4m 和 0.3 ~6.6m。 （3） 残积层：主要为硬塑状碎屑残积土、灰岩、碳质灰岩残积土， 层厚为0.7?iim呈褐黄色、灰黑色、深灰色，土质不均匀。 （4） 岩石全风化带：局部分布，石碳系全风化灰岩，灰白色，灰黑 色，岩石风化剧烈，原岩结构已基本破坏，风化成坚硬土状，岩质极软， 层厚为 2.3 ~2.5m。 （5） 岩强石风化带：局部分布，呈灰色、黑色、灰黑色，岩石风化 剧烈，原岩结构已大部分破坏，风化成半岩状半土状，岩质极软，夹中 风化碎岩块，层厚为 1.5~8.9m。 （6） 岩石中等风化带：主要为砂岩中风化和灰岩中风化，呈棕红、 紫红色节理裂隙发育，岩体破碎，层厚为 0.2~10.6m。 （7） 岩石微风化带：场区广泛分部，灰岩，隐晶质结构，中厚层至 巨厚层状构造，裂隙稍发