汽车构造 3、球笼式万向节 球笼式万向节.pptxVIP

球笼式万向节 ;;1.RF球笼式等速万向节;VL型球笼式万向节又称为伸缩型等速万向节。 （1）结构：如图，奥迪100型和上海桑塔纳轿车转向驱动桥半轴内万向节(靠近主减速器处)所采用的VL型球笼式万向节。 ;原理：内、外滚道为圆筒形，且内、外滚道不与轴线平行，而是以相同的角度相对于轴线倾斜着。同一零件上相邻的两条滚道的倾斜方向相反，形成“V”形。装合后，同一周向位置内、外滚道的倾斜方向刚好相反，即对称交叉，而钢球则处于内外滚道的交叉部位。当内半轴与中半轴以任意夹角相交时??所有传动钢球都位于轴间交角的平分面上，从而实现等角速传动。 ;特点：在动力传递过程中，内、外球座可以沿轴向相对移动（伸缩量45mm）。省去了万向传动装置中的滑动花键。最大夹角15~21°，寿命长，强度高（六个钢球都受力）。 应用：应用于断开式驱动桥上（内万向节）。 ;常见的等速万向节还有球叉式和三叉式;主动叉和从动叉分别与内、外半轴制成一体，叉内各有四个曲面凹槽，装合后形成两个相交的环形槽作为传动钢球的滚道。四个传动钢球装在槽中，定心钢球放在两叉中心的凹槽内以定中心。 球叉式万向节的特点 优点：结构简单，允许最大夹角为32°～33° 缺点：工作时只有两个钢球传力，反转时由另两个钢球传力，单位压力较大，磨损快，影响使用寿命。 通常用在中、小型越野车的转向驱动桥上 ;4.三叉式等速万向节