城市轨道交通车辆的基本知识[借鉴].pptxVIP

;城市轨道交通车辆构造;项目一 城市轨道交通车辆的基本知识;重难点： 1.城市轨道交通的类型； 2.城市轨道交通的发展现状； 3.城市轨道交通车辆的类型、组成； 4.城市轨道交通车辆的发展特点； 5.城市轨道交通车辆的编组形式； 6.城市轨道交通车辆的标识； 7.城市轨道交通车辆的主要参数。;任务一 城市轨道交通的类型;任务一 城市轨道交通的类型; 城市轻轨交通是一种介于现代有轨电车和快运交通系统，用于城市旅客运输的轨道交通系统，是指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。在我国《城市轨道交通工程项目建设标准》(试行本)中，把每小时单向客流量为0.6万～3万人次的轨道交通定义为中运量轨道交通。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。列车编组采用3～6辆，最高速度可达80km/h。;任务一 城市轨道交通的类型; 单轨也称作独轨，是指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统，其最大特点是车体比承载轨道要宽。以支撑方式的不同，单轨通常分为跨座式和悬挂式两种：跨座式是车辆跨座在轨道梁上行驶；悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。重庆轨道交通单轨如图1-3所示。 　 单轨的车辆采用橡胶轮，电气牵引，最高速度可达80 km/h，旅行速度30～35 km/h，列车可4～6辆编组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。;任务一 城市轨道交通的类型; 新交通系统是指车辆采用橡胶轮、电气牵引，在有特殊导向的专用轨道梁上运行的系统。 该系统中车辆可在线路上无人驾驶，无人管理，完全由中央控制室的计算机集中控制，自动运行。新交通系统与单轨交通有许多相同之处：采用高架线路，列车编组2～6辆，单向客运量在1万人次/h左右，采用电力驱动，橡胶轮走行。新交通系统与单轨交通系统最大的区别在于除有走行轨外，还设有导向轨，另外新交通系统的自动化程度也比较高。新交通系统的导向系统可分为中央导向方式和侧面导向方式。;任务一 城市轨道交通的类型; 磁悬浮交通利用电磁铁将车辆悬浮在轨道上，在运动中没有轮轨的接触关系。磁悬浮交通一般可分为：高速超导型，最高速度为550km/h；中速常导型，最高速度为250km/h；低速常导型，最高速度为100～120km/h。城市磁悬浮交通采用低速常导型。磁悬浮交通系统是一种中等运量的轨道运输系统，适用于单向客流量为1.5～3万人次/h的交通走廊。磁悬浮系统列车主要在高架桥上运行，特殊地段也可在地面或地下隧道中运行。;任务一 城市轨道交通的类型;任务二 城市轨道交通车辆的类型及组成;任务二 城市轨道交通车辆的类型及组成;任务二 城市轨道交通车辆的类型及组成;任务二 城市轨道交通车辆的类型及组成;任务二 城市轨道交通车辆的类型及组成;任务三 城市轨道交通车辆的编组、标识及主要参数; 重庆QKZ2型单轨客车采用4节编组，4节全为动车，编组方式为：MC+M+M+MC，其中MC表示带驾驶室的动车，M表示动车。 深圳地铁7号线列车由两个单元共6辆车组成，每个单元由1辆拖车（A车）加2辆动车（B车和C车）组成。编组方式：A*B*C=C*B*A（-Tc1*Mp1*M1=M2*Mp2*Tc2-）。;上述编组表达式中 A ------ 带司机室拖车； B ------ 带受电弓动车； C ------ 不带受电弓动车； — ------ 全自动车钩； = ------半自动车钩； * ------半永久牵引杆。;任务三 城市轨道交通车辆的编组、标识及主要参数;任务三 城市轨道交通车辆的编组、标识及主要参数;广州1号线车辆编号;2.车辆端部、车辆侧部和列车侧部定义 （1）车辆的端部 每辆车的1位端按如下定义（另一端就被定义为2位端）： A车：1位端是带有全自动车钩的一端，如图1-14所示。 B车：1位端是与A车连接的一端。 C车：1位端是连接半永久牵引杆的一端。;（2）车辆侧部 当观察者面对车辆的1位端时，观察者右侧的一侧即车辆的“右侧”或“1位侧”。另一端就定为“左侧”或“2位侧”。 （3）列车侧部 面朝着驾驶方向，观察者的右侧即车辆的右侧。; 车辆端部、侧部以及列车侧部定义示意图;3.客室车门左右侧定义及其编号 （1）左侧门和右侧门的定义如下： 当从车辆的2位端向1位端看去时，位于人左侧的门定义为车辆的左侧门，另一侧门则定义为右侧门。 （2）客室车门编号 客室侧门沿着每节车的左右侧对称均匀分布，沿着每辆车的左侧，门页采用从1到9之间的奇数进行连续编号。沿着每辆车的右侧，门页用从2到10之间的偶数进行连续编号。（3）座椅是从1位端到2位端编号，左侧为奇数，右侧为偶数，如图所示。;车门座椅编号;4.转向架、车轴及车轮位置 （1）每辆车的转向架按其位置分为一位端转向架和