机车电器 空气断路器的基本结构 空气断路器的基本结构.pptxVIP

铁道机车专业教学资源库 学校名称 :武汉铁路职业技术学院 主讲：王红红 PART 1 空气断路器的基本结构 一、空气断路器的基本结构 基本结构及主要部件的作用 TDZlA-10/25型空气断路器结构以安装在电力机车车顶盖上铸铝制成的底板为界，分上、下两大部分。 露在车顶上的为高压部分，主要有灭弧室1、非线性电阻瓷瓶2、支持瓷瓶20、隔离开关6和转动瓷瓶7等部件。 装在底板下部的为低压部分，主要有储风缸21、主阀18、延时阀15、传动气缸22、起动阀12、辅助开关23等部件。 一、空气断路器的基本结构 (一)高压部分 1．灭弧室 灭弧室是主断路器安装主触头、熄灭电弧的重要部件。其主体为空心瓷瓶11，一端装风道接头15，通过支持瓷瓶的中心空腔与主阀的气路相连；另一端装法兰盘7，以此将高压电引入主断路器。 一、空气断路器的基本结构 灭弧室 1－网罩；2－外罩；3－挡圈；4－缓冲垫；5－触头弹簧；6－弹簧座；7－法兰盘； 8－固定圈；9－导电管；10－弹簧；11－灭弧室瓷瓶；12－动触头；13－静触头； 14－静触头杆；15－风道接头；16－套筒；17－隔离开关静触头。 一、空气断路器的基本结构 2．非线性电阻 在非线性电阻瓷瓶内，装了10个串联的非线性电阻片3和干燥剂4等主要部件，并联在动、静主触头两端，用以防止主断路器分闸时的过电压。这种电阻采用碳化硅和结合剂烧结而成，其电阻值随外加电压的升高而下降，置于空心绝缘子腔中，内装有干燥剂，以防潮。为了保证非线性电阻片之间及与外部连接之间的接触压力，减小接触电阻，在其一端装设了弹簧5。 一、空气断路器的基本结构 主断路器分闸时，动、静主触头间产生电弧，在熄弧过程中，触头间的电压将急剧增加。当电压增加到一定值时，非线性电阻值迅速下降，主触头上的电流迅速转移到非线性电阻上，既可限制过电压，减小电压恢复速度，又有利于主触头上电弧的熄灭，减少触头电磨损。随着非线性电阻两端电压的降低，其阻值又迅速增大，以减小残余电流，保证隔离开关几乎在无电流下断开，提高断路器的分断可靠性。 一、空气断路器的基本结构 3．隔离开关 隔离开关由静触头、动触指、弹簧装置、隔离开关闸刀1(动触杆)、法兰盘2(下转动座)、铜滚珠4、连接件5(上转动座)及弹簧装置3等组成。 隔离开关静触头固定在弯接头上，它与灭弧室内的静主触头相连。其接触面有沟槽，以便与动触指良好的接触。动触杆紧固在下转动座上。动触指套装在动触杆上，并用螺钉紧固，便于在动触指磨耗到限时拆下更换，或反过面来继续使用。 弹簧装置6设在动触杆上，用来保证动触指能夹紧隔离开关静触头，并保持一定的接触压力。下转动座、转动瓷瓶与操纵轴用螺钉固为一体。上转动座通过铜滚珠、轴承及弹簧固定在下转动座上。上、下转动座之间的铜滚珠用来减小摩擦，同时又用作上、下转动座之间的电联接。 一、空气断路器的基本结构 在主断路器动作过程中，连接件5不转动，它与变压器原边绕组相连接。 隔离开关自身不带灭弧装置，不具有分断大电流的能力，它与主触头协调动作，完成主断路器的分、合闸动作。 主断路器分闸时的动作顺序是：主触头分断电路并在灭弧室内熄灭主动、静触头之间的电弧，隔离开关打开，主触头重新闭合。 此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状态。即主断路器分闸时，隔离开关比主触头延时动作，待主触头断开并熄弧后再无电断开，主断路器合闸时，主触头不再动作，仅需操纵隔离开关闸刀闭合即可。 一、空气断路器的基本结构 一、空气断路器的基本结构 （二）低压部分 1．起动阀 起动阀由左边的分闸阀和右边的合闸阀两部分组成，呈对称分布，如图7－15所示。两阀有各自的阀杆3、弹簧5和密封垫4，由各自的电磁铁控制，共用阀体2、密封垫1和盖板6。D、E、F三个空腔分别与储风缸、主阀C腔、传动风缸相通。 当分、合闸线圈失电时，D腔充满了来自储风缸的压缩空气，分闸阀和合闸阀在弹簧5和D腔压缩空气的共同作用下处于关闭状态。 当合闸电磁铁线圈得电时，合闸电磁铁撞块撞击合闸阀阀杆，使阀杆克服弹簧5的作用向上移动，阀门打开，D腔内的压缩空气经阀门从F腔进入传动气缸，带动主断路器闭合。F腔内有直径为2mm的排气孔，进入D腔的压缩空气管径为8mm，所以，F腔仍能保持相当高的气压使传动气缸装置动作。 一、空气断路器的基本结构 当分闸电磁铁线圈得电时，分闸电磁铁撞块撞击分闸阀阀杆，使阀杆克服弹簧5的作用向上移动，阀门打开，D腔内的压缩空气经阀门从E腔送往主阀的C腔，主阀动作，带动主断路器分闸。 一、空气断路器的基本结构 2．主阀 主阀采用气动差动式结构，如图所示。 主阀由阀体1、活塞2、阀杆3、阀盘5、弹簧6等部件组成。 主阀共有5条气路：A腔与储风缸相连，B腔经支持瓷