矩形与圆形截面抗滑桩离心模型试验及颗粒流数值模拟研究.docVIP

矩形与圆形截面抗滑桩离心模型试验及颗粒流数值模拟研究 抗滑桩作为一种非连续性支挡结构 , 依靠桩身及桩间土拱实现连续支挡作用。 根据施工工艺不同 , 桩身有矩形、圆形等多种截面形式。 其中矩形截面形式简单 , 受力性能较好 , 在实际工程中较为常用。近几年来 , 随着对施工效率的要求提高和施工机械性能发展 , 与机械成孔工艺相配套的圆形 抗滑桩也开始得到广泛应用 , 但目前对圆形桩的受力变形特性、桩土相互作用特 征等工作机理尚不明确。 在总结分析已有桩土相互作用理论、试验和数值模拟研究成果的基础上 , 分 别采用等抗弯刚度条件下矩形与圆形抗滑桩土工离心模型试验 , 研究比较了两类 桩型的荷载响应及桩土传力特征差异 ; 并通过二维颗粒流数值计算 , 分析了桩间 距的影响 , 讨论了抗滑桩的桩土整体承载力、桩间土拱效应及桩土荷载分担比 , 初步得到了以下结论 :(1) 在土工离心模型试验中 , 随滑坡推力逐级加载 , 相对于 圆形桩 , 矩形桩桩间土体整体移动较更小 , 桩间土先整体块状后呈散碎状剥落形 成土拱 , 依靠土体与桩迎土面相互挤压形成拱脚 , 剥落掉的桩间土整体呈块状 , 侧 面光滑并呈上宽下窄倒梯形 ; 圆形桩周围土体整体移动较矩形桩大 , 桩间土呈大 量散碎状剥落 , 桩周土沿桩身侧面出现绕流现象 , 土拱现象相对不明显。 (2) 在离 心场逐级加载的滑坡推力作用下 , 通过元器件测试出圆形桩的桩顶位移约为等截 面抗弯刚度矩形桩的 71%～ 91%,两者最大桩顶位移与悬臂段长度之比分别为 4.1 ‰ 4.5 ‰; 两者滑坡推力和截面弯矩沿悬臂段均呈梯形分布 ; 相同高度处圆形桩的滑坡推力约为矩形的 44%～98%;截面弯矩约为矩形桩 43%～114%。 在颗粒流模拟中 , 随加载墙位移增大 , 桩前土应力集中 , 桩间土依靠桩侧 摩擦支撑。矩形桩的桩间土被整体挤出但未出现绕流 ; 随桩间距增大 , 桩间土拱矢 高降低 , 桩身承担荷载比例上升。 圆形桩绕流趋势明显且易发生荷载偏移 , 桩间土拱对抗滑桩的荷载分担比例 影响较小。(4) 计算模型中 , 随加载墙位移增大桩土承担总荷载和各桩阻滑力达到 峰值后递减 , 土拱承担的荷载呈波动上升趋势。 矩形桩最大承载力在桩间净距比为 1.5 ～3.0 时下降迅速 ; 在 3.0 ～ 4.0 时逐 渐变缓 ; 随后又急速下降 ; 圆形桩模型呈缓慢下降趋势。相同桩间净距比时 , 圆形 桩的桩土总承载力约为矩形桩 83%～98%,而圆形桩的荷载分担比为矩形桩的 92%～ 97%;两者间差异随桩间净距比增大而减小。