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3.工程概况与工程分析 3.1项目地理位置 东宁市位于黑龙7工省东南部，届牡丹7工市下辖的边境城市，其南与吉林省相 邻，东与俄罗斯接壤，北与牡丹江穆棱市(县级市)和牡丹7工市区毗邻，西与牡 丹7工宁安市(县级市)搭界。拟建项目位于东宁市中东部地区，本次评价主线线 路起点为东宁市老黑山原丹阿公路旧路 K1268+500处，利用旧路改扩建经太平 川、闹枝沟、神洞、大肚川、新城子沟、丰顺村等乡镇，在东宁市城区附近新建 路线自东宁市区西部绕行，向北跨越绥芬河后终于丹阿公路万鹿沟收费站南侧， 与绥满高速东宁口岸连接线相接，全长 57.203km；东宁连接线起点位于主线 K90+717处，利用旧路向东沿石门里沟布线，经S形曲线跨越石门里沟后接于东 宁城区建国路和西环交义口，连接线长 1.822km。 建设项目地理位置图见图 3-1-1,平、纵面布置见 图2-7-1”。 3.2建设项目的意义 本项目的建设是落实国、省道主骨架公路网规划，改善区域路网结构、 提升公路网服务水平的需要； 本项目的建设是贯彻 」带一路”战略构想，落实 中蒙俄经济走廊”黑 龙江省陆海丝绸之路规划建设的需要， 同时也是加强区域经济合作，加快沿边地 区对外开放和开发建设，推动区域经济一体化，带动地方经济发展的需要； 本项目的建设是保障国防交通，保障森林消防安全及各种自然灾害抢 险救援的需要； 本项目建设是缓解交通压力、减少交通安全隐患、提高交通顺畅水平， 方便沿线群众出行的需要。 3.3现有公路概况 3.3.1现有公路概况 现有旧路始建丁 1959年，丁 2005年由原三级公路改建成为现状二级公路。 现状公路长56km,路基宽10m，水泥混凝土路面宽8.5m,双向两车道，设计速 度为 60km/ho 现况公路等级较低、技术指标较差，行车速度慢、路面存在不同程度的破损 和病害。 （1） 路基路面 现有旧路路基宽度10m，行车道宽度2C.5m，硬路肩宽度2冲.75m, 土路 肩宽度20.75m。 路面结构为22cm水泥混凝土面板、18cm水泥稳定沙砾基层、18cm水泥稳 定沙砾底基层。 （2） 桥梁涵洞 本次改建的旧路路段涉及旧路桥梁 4座，涵洞59道。桥梁概况见下表。 表3-3-1原有旧路路段桥梁一览表 序 中心桩号 桥梁 分跨形式 桥梁全长 结构形式 备注 号 名称 （孔-米） （米） 上部结构 下部结构 1 K53+948 罗圈中桥 3-20 65.20 预应力混凝 土 T梁 柱式墩、肋板台 拆除、下游 新建 2 K71+978 蔡克义南沟 中桥 2-8 16 盖板 重力式墩、八子 桥台 拆除、原 址新建 3 K74+356 神洞大桥 4-30 132.04 预应力混凝 土 T梁 柱式墩、U型台 拆除、原 址新建 4 K86+081 新城子沟村中 桥 1-8 8.0 钢筋混凝土整 体现浇板 重力式桥台 拆除、下 游新建 原有旧路桥涵在路线线形的位置、设计洪水频率、汽车荷载等级等方面已不满足规范要求，无利用价值, 因此设计将旧路桥涵全部拆除。 （3）现状交通量 现有道路交通量统计情况（2015年）见表3-3-2 表3-3-2 现有道路交通量统计情况表（2015年） 调查点位 小货 中货 大货 拖挂 拖拉机 集装箱 小客 大客 自然数 当量数 东宁大桥观测站 543 556 464 506 47 40 2972 245 5373 8494 大肚川观测站 493 426 457 448 103 14 1215 90 3246 5885 九佛沟观测站 463 378 388 346 67 18 1326 112 3098 5330 二检观测站 438 328 346 311 106 13 1062 95 2699 4720 3.3.2现存环保问题 工程现有道路为省道鸡西至图门公路的组成部分， 原黑龙7工省环境保护局于 2004年6月24以《关于省道鸡西至图门公路(S206)东宁县至老黑山镇段工程 环境影响报告表审批意见的复函》 (黑环建审[2004]38号)对东宁县至老黑山镇 路段予以批复。该工程未单独办理竣工环境保护验收手续， 已于2005年11月通 过工程竣工验收。 现有环境保护问题如下： 1、 交通噪声污染问题 根据北京交运通达环境科技有限公司 2016年10月对6处沿线敏感点的噪声 监测结果，现状噪声值均满足《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中的相应标 准要求。 线路沿线现状未采取降噪措施。 2、 水环境污染问题 原有道路东宁县至老黑山镇段设置的收费站目前已停用，不涉及服务设施。 3、 大气环境污染问题 原有道路东宁县至老黑山镇段设置的收费站目前已停用， 不涉及锅炉污染问 题。公路运营产生的大气污染主要是汽车尾气以及汽车行使过程中产生的路面扬 尘二次污