整车开发各阶段样车试验项目和程序最终版.doc

1. 目的 本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。 2. 范围 本文件适用于研究院产品开发样车试验。 3. 术语和定义 样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。 Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。 ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。 ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。 PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。 4. 职责和权限 4.1 各项目部委托试验任务。 4.2 试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。 5. 工作程序 5.1 Mule car阶段试验。 5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。 表1 整车性能试验项目 试验项目 样 车 状 况 说明 样车 更换装动力总成 右舵改左舵（或相反） 等速油耗测试 △ △ 60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试 + + 15工况 基本性能 △ 滑行、最低稳定车速 制动性能 △ 0形试验、Ⅰ形试验、热衰退试验、驻坡试验 动力性 △ △ 起步加速、直接档加速、最高车速、爬坡性能 操纵稳定性 △ △ 操作轻便性、转向回正、稳态回转 平顺性 △ 悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验 NVH △ △ + 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频 排放 + △ 15工况 热管理 + △ 机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度 注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。 换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。 5.2 ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织） 5.2.1 性能试验：应准备试验样车2辆。经磨合行驶后进行性能试验，试验项目按表2进行。 5.2.2 可靠性试验：各种型式试验样车的可靠性试验行驶里程见表3规定。 5.2.3 性能复试：ET1样车在可靠性试验结束后应进行性能复试，试验项目为动力性、经济性、制动性试验。 5.2.4 其他改装项目可参照相关标准进行试验。 表2 性能试验项目 试验项目 样 车 状 况 ET1 样车 更换 发动机 传动系 改变 转向系 改变 制动系 改变 悬架总成改变 车身承载型式改变 整车参数测量 △ + + △ 技术状况检查 △ 滑行试验 △ △ △ △ △ △ △ 动力性 △ △ △ △ 等速油耗测试 △ △ △ △ 工况油耗测试 + + + 操纵稳定性 △ △ △ △ 平顺性 △ △ △ 排放 △ △ 噪声 △ △ △ △ 制动性能试验 △ △ △ 注：符号“△”表示必需的；符号“+”表示可按具体情况确定。 5.3 ET2样车阶段试验（公告试验）（产品技术部提出并组织，试验中心配合） 5.3.1 ET2样车试验应结合报公告试验一起进行，以节省费用，可委托天津（或长春、襄樊、重庆）汽车检测中心完成，公告试验由产品技术部认证科负责组织，试验中心派人参加试验，试验样车按要求数量准备。 5.3.2 强制性标准检测：需提供满足强制性标准要求和足够数量的试验样车及相关的零部件进行强制性标准检测； 5.3.3 性能试验：按相关试验标准要求进行整车性能检测； 5.3.4 可靠性试验：基本型在试验场进行30000公里可靠性试验，其它变型车按试验场规定的里程进行可靠性试验，各种路面的里程分配按试验场的规定执行。 5.3.5 性能复试：可靠性试验结束后进行性能复试，试验项目为动力性、经济性、制动性能。 5.4 PT样车试验（商品部提出，试验中心组织） 5.4.1 性能试验：随机抽取2辆下线车进行磨合，性能试验项目同表2中ET1样车。 5.4.2 可靠性试验：在试验场进行30000公里可靠性试验。 5.4.3 性能复试：可靠性试验结束后进行性能复试，试验项目为动力性、经济性、制动性能。 5.4.4 可靠性试验结束后，可继续进行耐久性试验，行驶10万公里。