2020年新版兴龙戴卡起重机轨道维修施工方案.docxVIP

秦皇岛兴龙轮毂天车滑线与轨道维修施工方案 1、概况 ： 经检查贵公司机加热处理车间压铸车间（ 5.6号）压铸车间（ 1.2.3.4 号），轮压较大产 生了许多问题， 通过现场对道轨与滑触线的检查与讨论， 桥式起重机使用一段时间后， 轨道 压板与鱼尾板螺栓出现了严重松动现象、 与压板螺栓脱落现象。导致轨道错位、歪曲， 及产 生了大车行时出现的走啃轨现象， 由于螺栓松动脱落然而固定在轨道压板螺栓上的滑线的支 撑架子造成了威胁， 从而导致滑触线松动、扭曲， 滑线内的滑到欲行不畅， 导致天车断电与 漏电接触不良， 等等原因。 造成起重设备故障频频发生， 增加了设备的备件消耗和维修工作 量，影响了该车间的正常生产。 针对这一现象，我们从理论上进行了分析， 从而提出改进维 修整改措施。 2、滑触线与轨道维修调直 滑触线通过绝缘外滑道被固定在滑触线支架上 ,滑触线支架固定在起重机结构钢梁上轨道压 板螺栓下 ,补齐脱落压板与压板螺栓，调直轨道加固全部轨道螺栓，补齐钢垫板，及补齐脱 落变形的滑线支架，更换滑线接头的螺栓，与滑线卡子，答到轨道与滑线运行平行的目的。 更换天车碳刷继电器，以及变形断裂的滑线。安装支架时 ,先装好两端两个支架，终端支架 距滑触线末端应不大于 800mm.（支架安装距离：直线部分为1.5m.）在两支架中间拉条细钢 丝,依次按顺序装上中间支架 ,使水平和垂直都达到质量要求 .滑触线支架等非带电金属部件， 均应涂防锈漆。 3、滑触线的安装固定 根据设计图纸 ,滑触线采用三相四线制 DKF 型复合式刚体低阻抗铜滑线 ,侧装侧滑式安装 . 高 压安装时，相间距不得小于 450mm。在支撑件上安装刚体滑触线 .安装滑触线需要根据安装 图纸 ,事先计算好尺寸 ,确定滑触线温度补偿装置、滑线供电位置、检修段隔离装置及辅助电 缆接线板位置 .为了使集电器碳刷磨损均匀不致出现沟槽现象，滑线按齿形方案进行安装。 4、轨道调整维修 1、 钢轨之间用鱼尾板连接， 钢轨之间有接口， 当起重机在通过钢轨接口时， 产生强烈振动、 冲击，长期以来导致固定螺栓松动，轨道弯曲。 压板螺栓及鱼尾板螺栓，由于直接承受轨道传来的荷载，出现松动、部分螺栓脱落现象。 钢轨出现磨损、啃轨现象，钢轨在接口处出现错位、变形， 钢轨下的钢垫胶皮破碎，产生局部下沉，尤其在钢轨接口处，损坏情况最为严重； 局部钢轨沿轴线方向成蛇形弯曲； 现存的轨道压板存在缺陷 ： 固定钢轨的压板， 是直接固定在锚固螺栓上的。 起重机行走时产生的侧向力， 直接传给锚固 螺栓而做用于行车梁基础上，当侧向力超过了钢垫胶皮的强度极限，就会导致胶皮垫破损， 锚固螺栓松动。 另外， 许多传统的压板是不能侧向调节的， 在安装时不能保证压板与钢轨的 可靠接触。 起重机在运行时， 当侧向力作用在和钢轨边缘相接触的第一个压板上时， 因为钢 轨在侧向力作用下相对是不会弯曲的， 那么侧向力就必须有着单个的压板来承受， 如果侧向 力很大 , 那么压板螺栓的松动及压板体破坏的问题就会产生。 另外当起重机沿轨道行走时， 在车轮前后轨道会被垂直“提起”， 形成“弓”形。 虽然垂直 方向提起的距离很小，但是力量很大，现存的轨道压板由于是硬碰硬垂直方向压紧钢轨道 , 使轨道固定螺栓容易拔起、螺栓松动。同时也能使轨道发生变形 . “液压”效应 和钢轨支撑面不平造成轨道基础破损 : 由于起重机在轨道上来回移动时， 轨道基础承受的冲击力较大， 容易造成轨道钢结构行车梁 接口基础螺栓松动，缩短使用寿命。影响轨道的正常生产运行。 4、轨道修理工程的主要特点 已经投产运营，在进行起重机轨道改造时，对施工工期要求比较紧。 固定系统进行修理。 更换部分脱落螺栓，对轨道调整水平，直线平行。补充更换钢垫胶皮。 5、 采用港口 GANTRAIL柔性钢轨固定技术，可以从根本上解决起重机轨道系统出现的问题， 能很好地满足起重机轨道修理工程的特殊要求 . 在起重机轨道改造工程中， 如何处理好原有的锚固螺栓是改造工艺的关键。 传统钢轨固定系统，锚固螺栓直接承受轨道传来的荷载，受力条件恶劣，而采用 GANTRAIL 柔性钢轨固定技术固定的钢轨， 锚固螺栓只是起固定钢垫板的作用， 钢轨受到的侧向力主要 是通过压板均布到钢垫板上， 然后通过钢垫板再传递给锚固螺栓， 锚固螺栓并不直接承受轨 道传来的荷载，受力条件大为改善，这是港口 GANTRAIL钢轨柔性固定技术与传统钢轨固定 技术最大的不同点。因而采用 GANTRAII钢轨柔性固定技术，只需对松动和严重锈蚀的锚固 螺栓， 根据现场的具体情况，进行必要的加固即可，这样减少了修理工程量，简化了施工工 艺，可以大大缩短了施工期。 采用GANTRAIL钢轨柔性固定技术， 钢轨置于钢垫板上，基础高低不平可以通 过胶泥的厚度进