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1 ）滚柱式单向离合器 a 、构造 滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。 主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒（或外座圈及十字块套筒）、滚柱、 弹簧等组成。 图 4-20 滚柱式单向离合器 单向离合器的套筒内有螺旋花键，此花键与起动机电枢轴前端的花 键结合。单向离合器既可在拨叉作用下沿电枢轴轴向移动，又可在电枢 驱动下作旋转运动。 第十一章 发动机起动系统 第一节 概 述 点火系的功用 一、起动系统的功用 发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进入正 常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从 开始转动到怠速运转的全过程，称为 发动机的起动 。 起动系统的 作用 就是供给发动机曲轴起动转矩，使 发动机曲轴达到必需的起动转速，以便使发动机进入自 行运转状态。当发动机进入自行运转状态后，便结束任 务立即停止工作。 二、起动系统的基本要求 （ 1 ）必须具有足够的起动转矩和转速。 汽油机 ------50~70r/min ； 柴油机 ------150~300r/min 第一节 概 述 （ 2 ）起动转矩应随转速的升高而降低 （ 3 ）具有足够大的起动电流和必要的持续时间，蓄电池必 须有足够的容量。 三、起动方式 （ 1 ）人力起动。轿车基本不用。 （ 2 ）辅助汽油机起动。用于大功率柴油机。 （ 3 ）压缩空气起动。用于大功率柴油机 （ 4 ）电力起动机起动。 3 电力起动机起动是由直流电动机通过传动机构将发 动机起动，具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能 力强等优点。目前，绝大多数汽车都采用电力起动机起 动。 电力起动机简称为起动机（俗称马达），均安装在 汽车发动机飞轮壳的座孔上，用螺栓紧固。 ? 四、起动系统的基本结构与原理 ? 组成：起动机、传动机构和控制机构。 ? 见图 11-1 ； 11-2 ? 五、改善发动机低温冷启动的主要措施 ? 为保证低温条件下迅速可靠地起动发动机，在多数柴 油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进 入气缸的空气（或可燃混合气）、润滑油和冷却液的温 度。 5 进气预热的类型有 集中预热 和 分缸预热 两种，集中式 预热装置安装在发动机的进气总管上，分缸预热装置安装 在各气缸内或进气岐管上。汽油机和一部分柴油机的预热 采用集中式，分缸式预热装置一般用在柴油机上。 目前，汽车上常采用的低温起动预热装置有电热塞、电 热陶瓷进气加热器和电火焰预热器等。 1 、 进气预热装置 电热陶瓷进气加热器（多用于化油器发动机） 电热陶瓷进气加热器 1- 导线（耐 200 ℃高温）； 2- 铆钉； 3- 电极（ 4 个）； 4- 屏蔽板； 5- 卡环； 6- 弹簧固定板； 7- 弹簧； 8- 镍 - 银电极（ 4 个）； 9- 散热片； 10-PTC 陶瓷片（ 4 个） PTC 电热陶瓷材料的温度、电流特性 2 、电热塞（用于涡流式或预燃式柴油机） 1- 发热体钢套； 2- 电阻丝； 3- 填充剂； 4 、 6- 密封垫圈； 5- 外壳； 7- 绝缘体； 8- 胶合剂； 9- 中心螺杆； 10- 固定螺母； 11- 压紧螺母； 12- 压紧垫圈； 13- 弹簧垫圈 ? 3 、起动液喷射装置 ? 主要用于某些柴油发动机的起动预热。 ? 喷射液：乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。 ? 4 、起动减压装置 ? 采用降低起动转矩、提高起动转速的方式来改善柴 油机的起动性能。 ? 利用传动装置，微微顶开门，降低压缩行程的阻力 。 ? 一般多采用进气门减压。 5 、电火焰预热器 这种预热装置除了电热塞产生热量外，还通过供油装置向 其周围喷油，从而形成电火焰，以产生更多的热量，通常用于 集中式预热的柴油发动机。 电火焰预热器主要由电热 塞和电磁喷油器组成，装 在发动机进气管上，电热 塞用来 点燃柴油 ，加热空 气。喷油器电磁阀控制其 油路，在电磁阀通电时， 阀门开启，喷油器将燃油 喷向电热塞而形成电火焰， 电热塞及电磁阀受限时控 制器的控制。 电