[贵州]铁路客专特大桥水中钢板桩围堰施工技术.docxVIP

钢板桩围堰施工 编制单位：中铁十六局集团第五工程有限公司 小组名称：中铁十六局集团贵广铁路指挥部第一项目部 QC 小组 发布人：何玉先 —、工程概况 二、 小组简介 三、 确定课题 四、 方案制定 五、 钢板桩围堰结构计算 六、 钢板桩施工 七、 质量控制及施工注意事项 八、 施工安全措施及钢板桩的安全操作规程 九、 钢板桩加固 十、吸泥施工 十一、混凝土封底施工 十二、钢板桩防渗漏措施 十三、钢板桩拆除方案 十四、总结 —、工程概况 新建贵广铁路GGTJ-11标段白石绥江大桥位于广宁县石涧镇白 石村。本桥在 DK705+550?+740之间跨越绥江，宽度 175m,水深 4.5?5.5m水流平缓，流向白右向左，线路与其夹角为 80。。 桥跨越的绥江为可级航道，现施工水位 22.67m,通航净高6.0m, 净宽2X 46m。 桥跨布置采用6-32m组合箱梁+ (40+56+56+40) m预应力混凝 土连续梁+2-32m组合箱梁，其中7?10顺处于绥江中，7#?10#t 采用栈桥施工，承台采用钢板桩围堰施工。 、小组简介 部门 中铁十六局集团贵 广铁路项目工程部 小组名称 中铁十六局集团贵广铁路项目部 QC 研究小组 成立时间 2010年4月1日 课题类型 现场型 注』月编勺小组人数 8人 活动时间 2010年4月1日?2010年6月8日 序号 姓名 性别 职称/职务 组内职务 组内分工 1 男 项目总师 组长 技术指导 2 男 工程部长 副组长 组织策划 3 男 安质部长 组员 技术顾问 4 男 质检工程师 组员 活动实施 5 男 测量主管 组员 活动实施 6 男 现场工程师 组员 活动实施 7 男 助理工程师 组员 活动实施 8 女 资料员 组员 资料收集 三、确定课题 2010年4月1日成立水中墩钢板桩围堰施工的 QC研究小组。 7?10#墩位丁白石绥江中，桥梁 水中墩施工有效工期短，技术难度 高，施工工艺复杂。 根据现场实际调查，发现白石绥江 水深4.5?5.5m。 钢板桩围堰施工能够适用丁流速 较大的深水河床，更适合丁砂类 土、粘性土、碎石土及风化岩等坚 硬河床，挡水性能好，可以拆除利 用。 四、 方案制定 经过现场调查和探讨决定：钢板桩采用拉森 IV型钢板桩，长 16m,钢板桩围堰尺寸12mx 15.5m,比承台周边尺寸大1.2m。围堰 内侧四周圈采用三层工字钢分上、中、下三层以围楝形式支护，顶面 二层支撑采用530钢管横撑，四角采用530钢管作为斜撑配合使用。 第三层支撑采用3道2HW350*350型钢，在浇注承台时直接埋入承 台内。 为了增强工字钢围楝抗弯强度，在每根钢管两端用 2I45型工字 钢作为斜撑加强。基底采用 C20混凝土封底，封底厚度2.0m,采用 4台大功率抽水机分层抽水，分层支护，钢板桩内基坑底周圈 50cm 以内设汇水渠、积水坑。 五、 钢板桩围堰结构计算 1、设计参数 主跨墩处河道内主要为砾砂土，其土体力学性能如下: 土体容重： r=18KN/m3 土体内摩擦角： 4 =36 钢板桩力学性能： 钢板桩采用 IV型拉森桩，重量 75kg/m，每1米宽截面模量 W=2037cm3,允许应力为 3 ]=210Mpa。 承台尺寸：8.4mx 12.3mx 3.5m，围堰尺寸:10.8mX 15.5m。 计划采用拉森IV钢板桩，技术参数： 宽度 高度 单位重 截面模重w 400mm 155mm 77.7 2037cm3 (5)根据地质情况(见图1) 00H 10 4+ 20 14.5 “ 10 4+ 20 14.5 “ Y = = 16.5 20 .14.5 20 (P = = 14.5 20 c 14.5 18 C = = 13.05 20 主动土压力系数：Ka= tg2 (45一§ 12) =0.60 被动土压力系数：Kp= tg2 (45+4 /2) =1.668 2、计算内容 内支撑层数及间距 按照等弯矩布置确定各层支撑的间距，根据拉森IV型钢板桩承受 的最大弯矩确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度: h =3 V Y Ka =飞 h =3 V Y Ka =飞 16.5x0.60x1。3 3 298cm=2.98m 丫 ：取加权平均16.5, h1 = 0.88h= 2.62m h2 = 0.77h= 2.29m h3=0.65h= 1.94m 根据具体情况，确定采用的立面布置形式如下图所示: 计算板桩墙上土压力零点离开挖面的距离 y,在y处板桩 墙的被动土压力等于板桩后的主动土压力: 丫 KKpy = T Ka (H + y) KaH 0.6 8.9 = =3.81 y = KKp -Ka 1.2x1.668 -0.6 式中K-主动土压力修正系数，取