新25项反措-防止汽轮机事故通用.ppt

备注：我们厂未设置润滑油储能器。 我们厂没有润滑油冷油器切换阀，安装了一个温度控制阀，其采用具有自动记忆功能的金属（硅钢片）制作，利用热胀冷缩原理，自动控制阀门开 度，调节经过冷油器的润滑油流量。这种结构彻底解决了阀芯脱落问题，有效避免了润滑油通道堵塞导致的断油、烧瓦事故。 课件 备注：按要求各阀门门芯应与地面水平安装。我们厂油系统主管路都满足要求，但辅助管道部分是垂直安装的，如主油箱事故放油阀。 主油箱事故放油阀要求设置在距油箱5m以外的地方，这点我们也不满足要求。 因系统设置原因，该系统无法进行彻底清洗、吹扫，无法满足安全动火要求，暂未整改。 备注：油系统大修后需进行油冲洗，确保油质合格后，方可启动盘车。 课件 备注：主油箱油位低低报警值：17637L，2个液位低低开关 主油箱油位低报警值：20750L，1个液位低开关 主油箱油位高报警值：26500L，1个液位高开关 液位低低、低，三个开关三取二跳机。 润滑油压低0.1MPa，跳机、直流油泵自启。 课件 课件 课件 * * * * * * * * * * * * * 课件 对原“二十五项反措” 进行修编情况的工作方案、进度与修编的主要内容。 原国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》自2000年9月发布以来，在防范电力生产重特大安全生产事故发生，保证电厂和电网安全运行以及可靠供电方面发挥了重要作用，各类事故均呈下降趋势。 但是，随着我国电力工业快速发展和电力工业体制改革的不断深化，高参数、大容量机组不断投运，特高压、高电压、跨区电网逐步形成，新能源、新技术不断发展，电力安全生产过程中出现了一些新情况和新问题；电力安全生产面临一些新的风险和问题，对电力安全生产监督和防范各类事故的能力提出了迫切要求；2006年以来，国务院及有关部门连续出台了一系列安全生产法规制度，对企业的安全生产提出了新的要求。2007年，《安全事故报告和条查处理条例》（国务院令第493条）重新划分了生产安全事故等级和调查处理权限。 课件 2011年9月，《电力安全事故应急处置和调查处理条例》（国务院令第599条）进一步规定了电力安全事故的定义、等级划分标准、调查处理权限，强化了发生事故的法律责任；2013年11月，《国家能源局关于防范电力人身伤亡事故的指导意见》（国能安全【2013】427号），对电力安全生产工作提出了更高要求。因此，为进一步适应当前电力安全生产监督和管理的需要，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善电力生产事故预防措施，有效防止电力事故的发生，原国家电监会安全监管局以安监函【2012】172号文委托中国电机工程学会组织对原《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》（国电发[2000]589）进行修订。 2012年9月25日，电监会安全监管局在北京组织召开了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修编工作启动会，国家电监会安全监管局、中国电机工程学会、全国电力专家委员会，国网公司、南网公司、华能、大唐、华电、华北电力科学研究院等单位的领导、代表及专家参加了本次会议。经过与会人员研究讨论，形成了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修编工作方案。 课件 2014年4月15日，国家能源局正式下发《防止电力生产事故的二十五项重点要求》（国能安全【2014】161号）。 防止汽轮机、燃气轮机事故 本项反措是原《二十五项反措》中“防止汽轮机超速和断轴事故”、“防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故”等两类事故合并，并增加防止燃气轮机事故的要求，主要内容包括：防止汽轮机超速事故、防止汽轮机轴系断裂及损坏事故、防止汽轮机大轴弯曲事故、防止汽轮机、燃气轮机轴瓦损坏事故、防止燃气轮机超速事故、防止燃气轮机轴系断裂及损坏事故、防止燃气轮机燃气系统泄漏爆炸事故、防止燃气轮机燃烧热通道部件异常损坏事故、防止燃气轮机组发生叶片设备损坏事故等9个方面。 课件 课件 备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于显示（就地和主控室转速表）。另有两个备用转速探头。 备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了50%甩负荷试验。 课件 备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。 备注：我们厂超速保护设有103%OPC超速保护，110%电超速，ETS超速保护 。动作转速分别为：3090rpm，3300rpm，3300rpm。 课件 备注：现在我们厂电液伺服阀可以进行在线