交通运输交通运输推进物流业健康发展破小破散破弱.pdfVIP

交通运输交通运输推进物流业健 康发展破小破散破弱 交通运输推进物流业健康发展——破小破散破弱 ◆面对物流业存在的小、散、弱等问题,山东、浙江、河南等 省交通运输部门探索创新,建设综合运输体系,搭建信息平台,发 挥龙头企业带动作用,推进物流业健康发展。 我国物流业目前仍处于以运输为主体的初级阶段,运输结构 不尽合理,内河、铁路发展相对滞后,公路长途运输煤炭等大宗物 资现象普遍存在；运输组织集约化程度低,道路运输业户中个体 户 90%以上,户均 1.6 辆车；多式联运、甩挂运输等先进运输组 织方式发展缓慢,集装箱海铁联运比例 2%,远远低于发达国家 20%水平；行业创新能力不强,信息化水平不高。 推进物流业健康发展是我国经济社会转型发展的迫切要求, 是交通运输行业的重大责任,也是实现交通运输转型升级的重大 战略决策。8 月 2 日,交通运输部组织召开会议,研究交通运输推 进物流业健康发展问题。会上交流的我省解决农村物流问题的做 法,以及浙江、河南等省的先进经验,值得物流业企业和管理部门 借鉴。 龙头带动跑得快 泉庄、诸葛果品,许家湖、院东头生姜,四十里西瓜,高桥木材 加工……依托山东嘉隆物流,临沂市沂水县因地制宜建起 320 个 村级物流网点,把农副产品源源不断地发往外地市场。 引进山东嘉隆物流是沂水县农村物流发展的关键之举。沂水 县把投资 4.2 亿元的山东嘉隆物流项目作为龙头,实行园区化经 营,辐射带动全县农村物流业发展。山东嘉隆物流将农户或个体 工商户订购的农资、日用品等基本生产生活资料,经物流专线分 拨至各乡镇物流配送站,再由各配送站分拨到村级物流点,把农 资产品直接配送到千家万户和田间地头,极大降低了群众生产和 采购成本。同时,农户、个体工商户生产的农产品和工业产品,通 过物流专线直接发往县分拨中心或临沂货运集散中心,再分散运 往全国各地,顺利到达经销商手里,有效减少了流通环节。 山东嘉隆物流布局乡镇,建起了 18 个乡镇物流配送站,设置 320 个村级物流网点,实行 “行业监管、企业运作、联合发展、 合作共赢”的发展模式。沂水县与临沂施可丰农资连锁总公司签 订合同,将 18 个乡镇物流站所运送的农资,全部由该公司负责供 货,进行 “点对点”物流服务,保证了配送农资质量,减少了中间 物流环节,降低了农资价格。合同签订以来,共配送化肥、农药等 农资产品 3200 余吨,降低流通费用 15% 。 企业是物流业发展的主角,物流业发展需要培育一批影响力 大、带动力强的领军企业。此次交通运输推进物流业健康发展会 议提出,通过与相关部门协调合作,为大型运输企业设立分支机 构,增设经营网点等提供政策支持,尽快制定扶持中小物流企业 联盟发展的政策和措施,鼓励企业兼并、优势互补、抱团发展。 与山东嘉隆物流类似,浙江物流企业传化集团构建物流枢纽 综合体——公路港,即以公路为干线、以货车为工具的枢纽平台, 提升物流运营效率。传化公路港平台集聚了所在地区 85%以上的 货运信息,整合了所在地区 80% 以上的运力需求资源,形成了一 条“一个平台、几万家货主企业、几千个物流服务单元、上百万 辆社会车辆”紧密联系的产业链条,实现了平台式集聚、专业化 运营、集群式发展。公路港的形成,改变了公路货运市场长期以 来“行业集中度低、车货信息分散孤立、回程车辆空载率高、车 辆资源难以有效利用”的局面,帮助周边制造业企业节省物流成 本 40%左右,提高了企业的竞争力。 建设综合运输体系 随着运输方式的多样化,运输过程的统一化,铁路、公路、水 路、管道和航空等各种运输方式朝着分工、配合的方向发展,发 展综合运输体系成为趋势。各地积极发展交通邮政合作、铁水联 运、空陆联运,大力推广集装箱运输、多式联运,发展综合运输。 我省临沂市沂水县抓住被确定为全省交邮合作试点单位的机 遇,依托交通邮政双方资源优势开展合作。沂水县交通运输局与 邮政局合作开展了物流分销、代收话费、代发工资、代缴电费、 助农取款、从业资格证寄递、车站大厅叠加报刊零售、代收代送 邮件快递、邮政储蓄代发员工及养路员工资、仓储服务、物流信 息服务等十余项业务。自去年交通邮政实施合作以来,全县农资、 农产品运输量增加 18 万余吨,降低运输成本约 15% 。 在浙江,交通运输部门积极发展多式联运,开通宁波至温州、 上饶、台州的集装箱铁水联运班列,以及与嘉兴港对接的上海、 太仓等内河集装箱航线。在河南,郑欧铁路集装箱班列于 7