铁道车辆电气装置检修 发电车控制电路概述 发电车电气控制.ppt

第六部分 本车用电电路 （1）用交流燃油泵上油 上油有手动和自动两种工况，通过选择开关5SA3，若5SA3“自动位”时： 主电路： 控制电路： 第六部分 本车用电电路 （1）用交流燃油泵上油 若5SA3“手动位”时： U40→5FK2→521→5SB1→5SA3（手动位）→531→5SB2→532→5KM16→533→5FR1→669→5SA4（1#位）→524→5FK2→V40 （2）用直流燃油泵上油 8GB(48V)→801→8FU1→802→8FK1→803→8FL→806→8FU5→816→8FK7→817→直流燃油泵、8HL2→8008FL——分流器 第七部分 直流电路 1、24V直流电路 (1)DC 24V本车充电电路 （2）电子调速器供电电路 （3）报警电路 （4）DC 48 V/DC 24 V转换电路 （5）启动电机供电电路 第七部分 直流电路 2、发电车直流报警保护电路 (2)过流脱扣报警 （3）逆功率脱扣报警 （4）绕组高温报警 （5）高水温报警 第七部分 直流电路 3、DC48V电路 第七部分 直流电路 4、直流充电电路 本车用电电路 DC 24V电池充电： DC 48 V电池充电： * * * * * * * * Company Logo Company LOGO Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo 项目二 柴油机发电车集中供电任务三 发电车电气控制 广州铁路职业技术学院 刘丽华主讲 主要内容 发电车对外供电方式 1 发电车的主开关电路 2 联络开关电路 3 4 冷却风扇电路 并车电路 5 本车用电电路 6 直流电路 7 Company Logo 第一部分 发电车对外供电方式 发电车电气控制系统包括： Ｉ机控制屏、Ⅱ机控制屏、Ⅲ机控制屏和本车用电／集控控制屏 发电车装有三台机组：400v/220v,300kw的发电机组，总装车功率为900KW。 发电车 动车电：工频三相AC380V 照明电：工频单相AC220V 直流电：双线供电制，DC24V及48V两种电压 第一部分 发电车对外供电方式 1字头线号：Ⅰ号机组相关电路 发电车线号特点： 2字头线号：Ⅱ号机组相关电路 3字头线号：Ⅲ号机组相关电路 4字头线号：联络开关电路与并车电路 5、6字头线号：本车用电设备电路 7字头线号：DC24V电路 8字头线号：DC48V电路 第一部分 发电车对外供电方式 发电车可检测参数 三相电压、三相电流、发电机功率、功率因素、电频率、24V直流电压、48V直流电压、24V和48V充电电流、转速、水温、机油温度、水箱水位、油箱油位等。 发电车保护措施： 停机保护：柴油机低油压保护、柴油机超速保护、高水温保护 引起分闸保护：干线过流分闸、主开关逆功率分闸 报警：柴油机高水温预报警、低水温报警、膨胀水箱低水位报警、上油箱极低油位报警、上油箱极高油位报警、发电机绕组高温报警、干线过流报警、控制箱起机过流保护、主开关过欠压保护等。 第一部分 发电车对外供电方式 单位单路供电 单机组供电 并车供电 发电车对外供制方式 双机供电 单位双路供电 Ⅰ机往Ⅰ路（合1QF），Ⅱ机往Ⅱ路（合2QF2）；Ⅰ机往Ⅰ路（合 1QF ），Ⅲ机往Ⅱ路（合 3QF ）；Ⅱ机往Ⅰ路（合 2QF1 ），Ⅲ机往Ⅱ路（合 3QF ）。 第二部分 发电车主开关电路 发电车上共有四个主开关：1QF、2QF1、2QF2、3QF。 1、指示灯电路 2、合闸电路 3、分闸电路 4、保护电路 第三部分 联络开关电路 合闸电路 分闸电路 联络开关电路 联络开关线圈供电电路 IKA9、3KA9线圈的作用 第四部分 冷却风扇电路 作用：柴油机循环冷却水的冷却靠电动机驱动冷却风扇来实现，吸风式水冷却系统。 控制要求：采用18.5KW的三相异步电动机，启动电流大，为限制启动Ⅰ电流，选用双速电动机，在须高速运转时，必须经低速启动，延时10S后转为高速运转，使柴油机冷却水温保持在65~85℃。 第四部分 风却风扇电路 按功能可分为四块：风扇电机主电路、风机手动与自动电路、风机高速与低速转换电路以及风机保护电路。 1．风扇电机主电路 第四部分 风却风扇电路 2．风机的手动与自动控制电路 （1）手动控制运转 1L3→1QF2（闭合）→162→1FU11→154A→1FLV→154→1SB5（常闭）→155→1SA2（手动位）→156→1SB4（按下）→157