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精品文档 焊 装 知 识 培 训 材 料 汽车制造中，焊接已成为必不可少的生产手段。点焊、凸焊、缝焊、滚凸焊、手工电弧焊、ＣＯ ２气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩 擦焊、电子束焊、激光焊等各种焊接方法应用及其广泛。由于电阻焊．ＣＯ ２气体保护焊具有高速、低耗、变形小、易操作、易实现机械化和自 动化等特点，对汽车车身薄板覆盖零件和中厚板车桥、车架、车厢等部件特别适合，应用更广。在车身制造中，电阻焊约占７５％。在车架、车 厢、车桥制造中，９０％以上采用ＣＯ２气体保护焊。 . 精品文档 一、焊接工艺 （一）、焊接基本概念： 焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面 达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。现焊装车间的主要焊接方法有：点 焊和 CO2 气体保护焊。 （二）、焊接分类 ① 熔化焊接：被连接的构件表面局部加热熔化成液体，然后冷却结晶成一体的方法。如： 电弧焊（手工焊条电弧焊、 CO2 气体保护焊、氩弧焊 MIG 、钨极氩弧焊 TIG ）、气焊 、 激光焊等。 ② 压力焊接：利用摩擦、扩散和加压等物理作用克服两个连接表面的不平度，除去氧化膜 及其他污染物，使两个连接表面上的原子相互接近到晶格距离，从而在固态条件下实现 的连接统称为固相焊接。 通常都必须加压，因此称之为压力焊接。如：电阻焊、 螺柱焊、 摩擦焊等。 其中电阻焊的分类： 单面点焊 点焊 搭接 凸焊 双面点焊 电阻焊 缝焊 电阻对接 对接 闪光对接 ③ 钎焊：利用某些熔点低于被连接构件熔点的熔化金属（钎料）作连接的媒介物在连接界 面上的流散浸润作用，然后冷却结晶形成结合面的方法称为钎焊。如火焰钎焊。 （三）点焊 1、点焊的定义 点焊就时将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及临近 区域产生电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。 点焊是一种高速、经济的连接方法。它适用于制造中可以采用搭接、接头不要求密封、 厚度小于 3mm 的冲压、轧制的薄板构件。 . 精品文档 2、点焊循环四个基本阶段 A、预压阶段 B、焊接阶段 C、维持阶段 D、休止阶段 3、点焊的缺陷 ：未焊透、裂纹、焊穿、压痕过深等。未焊透的特征是无焊核、焊核偏小或 焊核偏心；可以加大焊接电流重新点焊；焊穿、压痕过深等缺陷采用 CO2 焊修补，并调整 焊接参数。 4、点焊工艺参数： 焊接电流、电极压力、焊接时间、焊接时间、焊点直径、电极头的端面 形状，选择点焊工艺参数时可以采用计算方法或查表的方法，无论采用哪种方法，所选择 出来的工艺参数都不可能是十分精确和合适的。即只能给出一个大概的范围，具体的工作 还需经实测和调试来获得最佳规范。 大概的工艺参数见下表： 材料厚度（ mm） 焊点直径（ mm） 电极压力（ N） 焊接时间（周波） 焊接电流（ A） 0.8+0.8 5-6 1250-1900 7-13 6500-8000 1.0+1.0 5-6 1500-2300 12-17 7200-9000 1.2+1.2 5.5-5.6 1750-2700 10-19 7700-10000 1.5+1.5 6-7 2400-3600 13-25 9100-12000 2.0+2.0 7-8 3000-4700 17-30 10300-13600 点焊拉伸抗剪强度参数： 板厚（ mm） 0.8+0.8 1.0+1.0 1.2+1.2 1.5+1.5 2.0+2.0 2.5+2.5 抗剪（ KN） 4.0 5.4 6.8 10.0 13.7 15.6 5、工艺参数对焊点质量的影响 （增大）飞溅、过烧、烧穿、粘电极、电极消耗加快等。 焊接电流 （减小）虚焊、未焊透、弱焊等。 . 精品文档 过烧、烧穿、粘电极、电极消耗加快等。 焊接时间 虚焊、未焊透、弱焊等。 工作时间延长。 预压时间 飞溅、过烧、烧穿、损坏电极等。 过烧、烧穿、粘电极、电极消耗加快等。 电极压力 飞溅、虚焊、弱焊等。 虚焊、弱焊等。 电极直径 飞溅、过烧、烧穿、电极消耗加快等。 （过多）电极寿命降低。 修磨次数 （过少）电极直径不合要求 易产生虚焊、弱焊。 6、点焊的操作规程及注意事项 A ） 在开始点焊时需开水、电、气，并检查水、电、气是否正常，即电压360-420V，气压 0.45 ～0.6Mpa, 冷却水系统良好（焊接中保持电极、焊钳钳臂及电缆良好冷却：手感 焊臂温度低于体温，则冷却水温合格）； B）在焊接工件时先空压电极，保证上下电极同心，贴合良好； 在焊接过程中电极头的磨损会使接触表面直径增大，使焊接电流密度减小，形成 加热不足及焊不牢。因此对电极头直径规定了相应范围，见下表。超过对应规定的范 围，必须进行修整，然后方可焊接。 工艺要求电极头接触表面