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运输经济学练习题 一、 单项选择题 1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（ B ） A ．运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D. 价格规律 2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（ C ） A. 社会管制 B.交通管制 C.经济管制 D. 安全管制 3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（ D ） A. 铁路—公路—水运—管道—航空 B. 水运—铁路—公路—管道—航空 C. 铁路—水运—公路—航空—管道 D. 水运—铁路—管道—公路—航空 4、下列成本的大小与距离无关的事（ B ） A. 运输成本 B.资本成本 C.信息成本 D. 交易成本 5、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（ B ）反映。 A. 收入弹性 B.交叉弹性 C.派生弹性 D. 价格弹性 6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（ C ） A. 运输需求量 B.运输供给量 C.运输市场价格 D. 运输供求平衡状况 7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（ B ）构成。 A. 运输收入 B.正常盈利 C.运输价格 D. 运输消耗 8、运输经济学的永恒主题是（ D ） A. 发展与平衡 B.改革与进步 C.公平与效率 D. 垄断与竞争 9、运输产品的生产过程与消费过程具有（ B ）的特点。 A. 同质性 B. 同步性 C.无形性 D. 增值性 10、产商实现利润最大化的条件是（ B ） A ．边际利益等于价格 B.边际收益等于边际成本 C. 边际收益等于平均总成本 D.边际收益等于机会成本 11、运输市场上，如果在需求和供给都增大，则相对于原有均衡来说有（ D ） A. 均衡价格降低 B.均衡价格升高 C. 均衡价格不变 D.均衡价格变化不确定 12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和 B） A. 流量 B.流速 C.流向 D. 流程 13、交通运输一向是重要的区位影响因素。 随着技术进步和经济结构的逐步完善， 运输的区 位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ） A. 由弱化到强化 B. 由强化到弱化 C. 由弱化到强化再到弱化 D.有强化到弱化再 到强化 14、城市的根本特性在于它的（ B ） A. 流动性 B.集中性 C.效率性 D. 繁荣性 15、 以下不属于铁路运价的形式的是（ D ） A. 浮动运价 B.统一运价 C.特定运价