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电子地图分析与导航;;;与一般电子导航地图相比,高精度地图有以下几个特点:;(1)数据精度高
一般电子地图精度在米级别,商用GPS精度为5米。高精度地图的精度在厘米级别(Google、Here等高精度地图精度在10-20厘米级别)。;(2)数据维度多
传统电子地图数据只记录道路级别的数据:道路形状、坡度、曲率、铺设、方向等。
高精度地图(精确度厘米级别):不仅增加了车道属性相关(车道线类型、车道宽度等)数据,更有诸如高架物体、防护栏、树、道路边缘类型、路边地标等大量目标数据。高精度地图能够明确区分车道线类型、路边地标等细节。;(3)作用和功能强
传统地图起的是辅助驾驶的导航功能,本质上与传统经验化的纸质地图是类似的。而高精度地图通过“高精度高动态多维度”数据,起的是为自动驾驶提供自变量和目标函数的功能。高精地图相比传统地图有更高的重要性。;(4)面向机器
普通的导航电子地图是面向驾驶员,供驾驶员使用的地图数据,而高精度地图是面向机器的供自动驾驶汽车使用的地图数据。;(5)数据具有实时性
高精度地图对数据的实时性要求更高。根据博世在2007年提出的定义,无人驾驶时代所需的局部动态地图(Local Dynamic Map)根据更新频率划分可将所有数据划分为四类:永久静态数据(更新频率约为1个月),半永久静态数据(频率为1小时),半动态数据(频率为1分钟),动态数据(频率为1秒)。传统导航地图可能只需要前两者,而高精地图为了应对各类突发状况,保证自动驾驶的安全实现需要更多的半动态数据以及动态数据,这大大提升了对数据实时性的要求。;;作为无人驾驶的记忆系统,我们认为未来的高精度地图将具备三大功能。;(1)地图匹配
由于存在各种定位误差,电子地图坐标上的移动车辆与周围地物并不能保持正确的位置关系。利用高精度地图匹配则可以将车辆位置精准的定位在车道上,从而提高车辆定位的精度。
;(1)地图匹???
高精度地图在地图匹配上更多的依靠其先验信息。传统地图的匹配依赖于GPS定位,定位准确性取决于GPS的精度、信号强弱以及定位传感器的误差。高精地图相对于传统地图有着更多维度的数据,比如道路形状、坡度、曲率、航向、横坡角等。通过更高维数的数据结合高效率的匹配算法,高精度地图能够实现更高尺度的定位与匹配。;(2)辅助环境感知
对传感器无法探测的部分进行补充,进行实时状况的监测及外部信息的反馈:传感器作为无人驾驶的眼睛,有其局限所在,如易受恶劣天气的影响,此时可以使用高精度地图来获取当前位置精准的交通状况。;(2)辅助环境感知
原理:
(1)通过对高精度地图模型的提取,可以将车辆位置周边的道路、交通、基础设施等对象及对象之间的关系提取出来,这可以提高车辆对周围环境的鉴别能力。
(2)一般的地图会过滤掉车辆、行人等活动障碍物,如果无人驾驶车载行驶过程中发现了当前高精度地图中没有的物体,这些物体大概率是车辆、行人和障碍物。;(2)辅助环境感知
高精度地图可以看做是无人驾驶的传感器,相比传统硬件传感器(雷达、激光雷达或摄像头),在检测静态物体方面,高精度地图具有的优势包括:
所有方向都可以实现无限广的范围。
不受环境、障碍或者干扰的影响。
可以“检测”所有的静态及半静态的物体。
不占用过多的处理能力。
已存有检测到的物体的逻辑,包括复杂的关系。;(3)路径规划
对于提前规划好的最优路径,由于实时更新的交通信息,最优路径可能也在随时会发生变化。此时高精度地图在云计算的辅助下,能有效地为无人车提供最新的路况,帮助无人车重新制定最优路径。;(3)路径规划;(3)路径规划
高精度地图的规划能力下沉到了道路和车道级别。传统的导航地图的路径规划功能往往基于最短路算法,结合路况为驾驶员给出最快捷/短的路径。但高精地图的路径规划是为机器服务的。机器无法完成联想、解读等步骤,给出的路径规划必须是机器能够理解的。在这种意义上,传统的特征地图难以胜任,相对来说高精度矢量地图才能够完成这一点。矢量地图是在特征地图的基础之上进一步抽象、处理和标注,抽出路网信息、道路属性信息、道路几何信息以及标识物等抽象信息的地图。它的容量要小于特征地图,并能够通过路网信息完成点到点的精确路径规划,这是高精度地图使能的一大路径。;THANKS
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