桥涵及通道工程施工图设计说明.docVIP

施工图设计说明 PAGE 1 桥涵及通道工程施工图设计说明 1概述 1.1项目概况 甘悦大道位于翠云片区地产集团用地红线范围内，起点顺接已建沙井湾立交，由西向东延伸，与春华大道立交后在桩号k4+120处结束。道路为城市主干路，设计速度采用60km/h。 甘悦大道全长4120米，采用双向八车道44米的标准路幅宽度。本次设计为甘悦大道西段，主线里程范围为K0+000～K1+740，共1.74km。 本次甘悦大道结构设计主要内容有：甘悦大道跨秋成大道主线桥一座、秋成大道下穿甘悦大道车行通道一座，具体详见下表。 主要结构设置一览表 序号 中心里程 跨径组合/孔数-孔径 结构类型 备注 1 甘悦大道K1+056.730 (30+50+30)m 变截面预应力混凝土连续箱梁 跨越秋成大道 2 秋成大道K0+744.549 2-9.2x5.9m 车行通道（钢筋混凝土框架结构） 下穿甘悦大道 1.2设计依据 1、业主提供的重庆主城区北部新区翠云片区1:500地形图 。 2、我院编制的《重庆市北部新区翠云片区甘悦大道市政工程》初设文件及专家评审意见。 3、重庆两江新区建设管理局关于重庆市北部新区翠云片区甘悦大道市政工程（二期）道路工程初步设计的批复（渝两江建审[2017]232号）。 4、业主提供的《重庆市北部新区翠云片区秋成大道市政工程》施工图设计文件 。 5、业主提供的《沙井湾立交》施工图设计文件。 6、我院编制的《重庆市北部新区翠云片区甘悦大道市政工程-工程地质勘察报告》。 7、我院现场踏勘资料。 8、业主提供的江家沟河道改造方案（深圳市水务规划设计院）。 9、国家颁布的有关标准、规范、规程及其它相关规定 。 10、《重庆市轨道交通建设办公室关于北部新区翠云片区甘悦大道初步设计的专项审查意见》渝轨建办[2015]269号。 1.3对初步设计审查意见的执行情况 1、统一承台及桥台埋深，根据桥台高度确定桥台形式。 回复：承台及桥台埋深统一修改为按0.5m左右控制；同时桥台形式已根据桥台高度完善。 2、边跨位置掉头车道净高4.5m，需核实桥梁横坡影响，车道曲线影响，确保净高。 回复：经核实B区纵四路主线掉头车道最小净高≥4.5m，秋成大道主线桥掉头车道最小净高为5.2m；现把B区纵四路掉头车道处1-D匝道纵断面往下调整，确保掉头车道最小净空大于4.5m。 3、增强回填土基础处理措施。 回复：秋成大道因桩基础位于斜坡段，且填土高度较大，根据专家意见补充相关处理措施，具体详见设计说明4.6.2桥位路基施工注意事项。 4、设计说明中线路区工程地质条件：5）地震效应评价应按《城市桥梁抗震设计规范》确定抗震设防类别，设防标准和抗震措施。 回复：已按专家意见修改，具体详见设计说明2.2。 5、甘悦大道与秋成大道节点主线桥0#桥台处填土最厚达35米，建议对桩基考虑进行隔离处理。 回复：本次设计考虑路基分层碾压形成稳定路基后，再实施下部桩基，已在设计说明中补充具体回填土处理措施，具体详见设计说明4.6.2桥位路基施工注意事项。 6、取消跨中横隔板。 回复：已取消跨中横隔板。 7、取消横向预应力。 回复：已取消横向预应力。 8、优化纵向预应力。 回复：已优化纵向预应力。 9、分幅式桥台中心挡墙统一考虑。 回复：已在设计中考虑这部分挡墙，与桥台一并施工，外漏部分与左右分幅桥台齐平。 10、优化地通道截水沟。 回复：通道进出口两处的截水沟已取消。 11、建议优化箱梁结构设计。 回复：已优化箱梁结构设计。 12、建议优化桥梁下部结构设计。 回复：已优化桥梁下部结构设计。 13、考虑桥墩防车辆撞击措施。 回复：桥墩的安全带已宽度满足《城市桥梁设计规范》第8.1.4条规定，且位于渠化岛上，并有人行过街，不考虑设置桥墩防车辆撞击措施。 2工程地质及建设条件 2.1 自然地理概况 地理位置 甘悦大道位于北部新区北侧的翠云片区，翠云片区位于北部新区与渝北区临界处，区位条件良好，西面有悦来重庆会议展览馆，北面有规划的悦来城市副中心和即将开工建设的两江新区中央公园，南面有重庆市高新技术产业科研中心以及园博园，东面有汽车制造基地。起点有已建成的沙井湾立交，终点有春华大道，中间穿越公园东路，另外有多条市政道路和乡耕道与之相通，交通较为便利。 气象与水文 气象：场地区属亚热带湿润季风气候区，具冬暖春早，温暖湿润，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少。多年平均气温18.2℃，极端最高气温42.9℃（2006.8.15），最低气温-2.5℃，多年平均雾日67.8天，最大