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修改版桥梁支架模板专项施工方案 一、 编制依据 错误! 二、 工程概况 错误! 1、 设计概况 2、 工程地质水文状况 三、支架设计四、支架地基的处理错误!未定义书签。 三、支架设计 四、支架地基的处理 错误!未定义书签。 五、支架搭设布置及支架、模板拆除错误!未定义书签。六、支架的预压错误!未定义书签。七、支架安全措施错误!未定义书签。八、碌浇筑错误!未定义书签。九、预应力施工错误!未定义书签。十、桥梁支架安全预案错误!未定义书签。卜一、桥梁支架设计计算书错误!未定义书签。十二、施工机具及辅助材料配备 ) 五、支架搭设布置及支架、模板拆除 错误!未定义书签。 六、支架的预压 错误!未定义书签。 七、支架安全措施 错误!未定义书签。 八、碌浇筑 错误!未定义书签。 九、预应力施工 错误!未定义书签。 十、桥梁支架安全预案 错误!未定义书签。 卜一、桥梁支架设计计算书 错误!未定义书签。 十二、施工机具及辅助材料配备 ) 错误!未定义书签。 十三、质量保证措施错误!未定义书签。十四、工程保证措施错误!未定义书签。 十三、质量保证措施 错误!未定义书签。 十四、工程保证措施 错误!未定义书签。 十五、安全文明及环保施工措施错误!未定义书签。 十五、安全文明及环保施工措施 错误!未定义书签。 支架模板专项施工方案 一、 编制依据 1、 四川西南交大土木工程设计有限公司设计的〈〈机场路东延线与迎 晖路跨线桥工程施工图设计文件》。 2、 现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。 〈〈混凝土结构设计规范》 （GB50010-） 〈〈公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-） 〈〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-） 〈〈公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-） 〈〈公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-） 《城市道路设计规范》（CJJ37-90 〈〈公路工程技术标准》（TJG B01-） 〈〈混凝土结构耐久性设计规范》（ GB/T 50476-） 〈〈公路桥涵施工技术规范》（CTJ041-） 〈〈公路路基设计规范》（JTG D30-） 〈〈公路线路设计规范》（JTG D20-） 二、 工程概况 本工程属“机场路东延线与迎晖路立交工程”，起于 K0+518.286,止 于K1+099.182,全为主线桥，桥长 580.896米。 1、设计概况 1.1主梁跨径组成 主线高架桥跨径组成为（ 4X 25） m+ （35+55+35） m+2 X （ 4X 25） m。全长325米，共分为三联。三联均为双副设计，两幅桥间设湿缝连 接，湿接缝宽度50厘米 1.2梁截面形式 主梁设计为单箱双室截面的预应力碌连续箱梁。 1.3标准截面尺寸 梁体断面均采用单箱双室截面的预应力碌连续箱梁，双幅设计。梁体 均采用满堂支架法施工。箱梁纵向以及桥墩顶中、端横梁均按 A类预应力 碌控制，结构计算采用桥梁博士 3.2计算。 跨线桥按线路前进方向共分为三联 ，其中第一、三联为 4X 25的四 跨连续梁，梁高为1.6米，边跨梁高为1.6米；第二联为35+55+35米的三 跨连续梁，标注段梁高 1.6米，大跨根部梁高 3.2米第一、二联单幅桥面 宽12.5米；第三联单幅桥面宽 12米，梁体结构详见施工图纸。箱梁顶、 底板设2%的“人”坡，箱梁顶横坡按梁体整体旋转形成。 在梁体腹板上每隔 3m设置一道§ 10cm的通气孔，在每箱室最底点 设两个§ 10cm的排水孔。通风孔设置于梁体腹板上，泄水孔设置于箱室 底板最低处。在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。 1.4主梁混凝土标号 主梁设计为C50预应力钢筋混凝土。 2、工程地质水文状况 本段场地内地层白上而下次为第四系全新统人工填土层（ Q4m1）,第四 系中下新统冰水沉积层（Q1+2fg）及白垩系上统灌口组 K2g。 本段地下主要有四种类型；。 三、支架设计 本工程总工期6个月，控制工期 5个月，暂定 8月5日开工，按照总 体施工组织安排，支架必须在 10月10日前全部完成，如何确保这一工期 目标将成为整个工期控制的关键。 分三批支架、第一批第 3联、第2联，（9月1日?9月31日），第 二批第1联，施工时间为10天（9月31日?10月10日）。 总体施工流程： 场地清理7软基处理7碾压换填7碗扣支架混凝土基础施工7碗扣支架 安装r设置预拱度r模板系统安装r安全设施布置r预压r预压符合要求后 进行后续工程施工。 K0+651.5 （0#台）~K0+976.5 （ 11 台）全长 325m，其中 K0+651.5 （0# 台）~K0+751.5 （4#墩），跨度为 25 米、K0+751.5 （4#墩）~K0+713 （7# 墩）跨度为 35+5