减小钻孔桩钢筋笼上浮量收集资料.docxVIP

QC文本资料 序号 内 容 页码 一 工程概况 02 一 QC小组概况 03 三 选题理由 04 四 现状调查 05 五 确定目标值及可行性论证 06 六 原因分析 07 七 要因确认 08 八 制定对策措施 09 九 对策实施 10 十 效果检查 11 +- 巩固措施 13 十二 总结体会及今后打算 14  、工程概况 工程概况见下表: 工程简介 京石客专西北联络线跨京广铁路特大桥中心里程为 西北DK4+817.04,起点：西北DK288+477.40,终点：西 北DK6+205.83,全桥长2776.192米。该桥起点位于石家 庄市桥西区宫家仰华锅炉厂院内，向东南走向，跨越既 有石太引入线后偏向西南，跨越新建动1线和既有京广百 孔大桥、新建示广客右线大桥、101省道和石环公路，横 穿科林电气厂后向北。桥墩为单线圆端型，墩台高 3.9m-23.9m。桥跨布置结构为单线(1-20) m+ (7-24) m+ (65-32) m+2 (60+100+60) m。本桥共有钻孔桩 642 根，分别为：①1.0m 530根；①1.25m 48根；①1.5m 64 根；桥墩台 80个，连续梁 2处，连续梁分别为： 1-60+100+1-60m跨既有京广百孔大桥连续梁； 1-60+100+1-60m跨石环公路连续梁。 建设单位 京石铁路客运专线有限责任公司 设计单位 铁道第二勘察设计院 监理单位 天津新亚太工程监理咨询有限责任公司 施工单位 中铁二十一局集团第四工程有限公司 施工项目部 中铁二—局京石客专工程第一项目分部一作业队 二、QC小组概况 本QC小组属现场型，是为钻孔桩灌注混凝土时严格控制钻孔桩钢筋 笼上浮确保桩基质量而组建的。由作业队主要骨干组成，成员特大桥施工 经验丰富，施工技术管理能力强。本次课题活动时间为 2009年10月20 日一2009年11月25日。QC小组及人员组成情况介绍如下： 小组名称 中铁二T 局四公司京石客专项目分部一队 QC小组 小组类型 现场型 小组注册编号 【二十一M四】 QC09-02 成立时间 2009.10. 20 活动时间 2009.10. 2CE 2009.11.30 小组人数 6人 TQC教育 70学时 活动出勤率 100% 采纳建议 5 课题名称 减小钻孔桩钢筋笼上浮量 小组人员情况 ）丁与 姓名 性别 年龄 学历 职务 小组职务 TQ芽习 1 芦巍 男 32 硕士 作业队队长 组长 70 2 陈朝勃 男 27 大专 作业队副队长 辅导员 70 3 孙凯 男 26 大专 技术主管 组员 70 4 刘小军 男 27 大专 技术贝 组员 70 5 张永涛 男 25 大专 技术贝 组员 70 6 贾瑞新 男 28 大专 实验员 组员 70 小组活动计划: 小组活动计表 制图人：孙凯 制图时间：2009年10月25日 三、选题理由 【理由一】：本工程为我公司重点工程，按创品 牌、树形象、适应铁路建筑市场发展的需 要，确定该工程创 河北省级优质工程 Cc 【理由二】：这是施工质量的难点和重点，钢筋笼 上浮会引起桩身配筋发生改变，一旦在浇筑混凝 土，将无法改变位置，故必须确保结构安全，不出 现质量事故。 _/ J 【理由四】：通过小组的工作，积累施工经验，努力 提高公司的施工技术水平。 it 缩小钻孔桩钢筋笼上浮量 四、现状调查 小组对截至10月20日前施工的40根钻孔桩，基坑开挖后对钢筋 笼顶标高复测后，得出如下数据： 序号 桩径（m） 钢筋笼（m） 上浮量（cm） 数量（个） 1 1.0 17.31 0-10 34 2 1.0 17.31 10 6 通过调查分析，我们得出结论：目前钢筋笼控制的合格率为 85% 制表人：孙凯 制表时间：2009年10月25日 影响钻孔桩钢筋笼上浮量问题挽（数统计表 序号 项 目 频数 累计频数 频率 （%） 累计 频率（％） 1 泥浆比重 控制不好 18 18 45 45 2 导管埋入太深 14 32 35 80 3 碌上返速度控制 4 36 10 90 4 钢筋笼初始 位置高 2 38 5 95 5 其他 2 40 5 100 6 合计 40 100  根据以上影响钻孔桩钢筋笼上浮量问题频数统计表， 作出如下排列图 频数单位：个(N=40)累计频数 频数单位：个 (N=40) 10 0 90 80 70 60 50 2 40 30 5 其它 20 制图人：孙凯 制图时间：2009年11月5日 五、确定目标值及可行性论证 1、活动目标 钢筋笼的上浮量控制在0-10cm内，成桩桩基检测为I类桩验收合格 率达95%以上。 2、目标可行性分析 5 5 公司、项目分部等各级领导对工程非常 重视，公司技术、质量部门参与一起进 行技术攻关。 口 A 对初始施工调查分