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最新整理冲击钻施工安全、技术交底 一、工程概况xxx施工时采用冲击钻施工，本次交底适用于铁路路 基防护桩。机械设备主要采用冲击钻。二、施工所依据的施工规范和验收标准 《铁 路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-20xx)《铁路桥涵施工规范》 (TB10203-20xx)《铁路技术管理规程》《铁路工程测量规范》《客货共线铁路桥 涵工程施工技术指南》三、施工方法冲击钻适用土质广泛，其对于含有漂卵石、 大块石的土层及岩层，本工程地质情况存在板结岩层，首选方法即是冲击钻。同 时冲击锥在下冲时，有些钻渣可被挤入孔壁。可起加强孔壁防止坍孔，并增加土 层与桩间的侧摩阻力作用。其缺点是钻普通土时，进度比其它方法都慢。本工程 铁路桩基防护桩最深为孔深为18m四、工艺流程平整场地t测定孔位t埋设护 筒T泥浆制备T钻孔T第一次活孔T钢筋骨架的制作和吊放T导管安装T第二 次活孔T灌注水下混凝土T拔出导管。五、主要的施工工序及技术要求 1、平整 场地、测定孔位钻孔场地应活除杂物，换除软土，平整压实。钻孔场地在陡坡时， 挖成平坡。2、测定孔位根据经监理工程师及业主审批过的导线点、水准点成果， 用全站仪进行基桩桩位精确放样，并在基桩中心位置钉以足够长度的钢筋(用混 凝土固定好)，作为标记。桩位标记要妥善保管，如发现破坏、移位或丢失，必 须重新放样。3、埋设护筒护筒主要是起固定桩位、防止地面水及杂物进入桩孔， 保护孔口，增加孔内水压力以及引导组头方向的作用。护筒采用 4-12mm厚钢板 制成，使用冲击钻施工时内径比钻头直径大 20cm上部开设1个溢浆孔，长度 根据水文地质情况满足埋深至少保证孔内泥浆面高出地下水位 2m以上，顶部高 出地面至少30cm埋置深度在黏土中不宜小于 1m砂土中不宜小于2m的要求。 护筒采用人工挖坑埋设法，其底部及四周用土回填并分层夯实。护筒中心竖直线 与桩中线重合，平面误差不得超过 5cm竖直倾斜率不大于1% 4、泥浆制备A、B框构桥北侧各设置一个泥浆池，供桩基施工使用。 泥浆池旁设置沉淀池，泥浆池的开挖 人工配合挖掘机施工，开挖完成后，人工 对泥浆池边坡及坑底进行夯实。泥浆池四周采用钢管进行防护，钢管高 1.2m, 横向钢管连接，外包围安全 wang防护，挂设标识。冲击钻使用实心钻头时：孔 底泥浆比重不宜大于:黏土、粉土： 1.3;大漂石、卵石层1.4 ;岩石：1.2;黏 度：一般地层16-22s，松散易塌地层19-28 ;含砂率：新制泥浆不大于 4%胶 体率：不小于95% PH值：应大于6.5 o 5、钻孔5.1钻孔施工钻机就位前，修 筑搭设坚固结实的工作平台，保证钻机就位后底座和顶端平稳，在钻进中不发生 位移和倾斜。 钻机就位后，严格检查钻机水平、对中，保证钻头中心与基桩中 心重合。并经监理工程帅验收合格，然后才能开钻。钻头与桩中心的偏差不大于 5cm冲击钻钻孔时，主要利用钻锥（重为 10— 35KN不断地提锥、落锥反复冲 击孔底土层，把土层中的泥砂、石块挤向四壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中， 利用掏渣筒取出。重复上述过程冲击钻进成孔。开始钻孔时保持钻锥稳定，应采 用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔 中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。钻孔要一次完成，如遇特殊情况，有钻 杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，孔口米取护盖措施。钻进时及时填写钻孔 施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 5.2钻孔异常情况处 理1）坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深 护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的十锯末， 同时增 大泥浆比重，改善其孔壁结构。同时控制钻机速度。坍孔严重时，应回填重新钻 孔。2）缩孔处理钻孔发生弯缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔， 直 到钻孔正直。3）流沙处理出现流沙现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用 黏土作成大泥块或泥砖投下。4）埋钻和卡钻处理埋钻或卡钻发生后， 应首先消除 阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。 事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为 事故处理奠定基础。6、第一次活孔钻孔达到设计高程并活孔后，须对孔位、孔 深、孔径、孔形、竖直度（斜度）和孔底沉渣厚度等进行检查，如发生不畅通， 说明孔径有问题，这时应用钻头上下扫孔，扫孔完毕，再作检查，直至达到设计 及施工规范要求。灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次活 孔，直到孔口返浆比重持续小于 1.03 —1.10，含砂率小于2%黏度为17-20S, 测得孔底沉渣厚度符合要求后（柱桩不大于 10cm摩擦桩不大于30cm严禁采 用加深钻孔深度方法代替活孔），即抓紧吊放钢筋笼