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匝A桥现浇箱梁模 板支撑工程专项施 工方案培训资料 贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交 叉工程 匝A桥现浇箱梁 模板支撑工程专项施工方案 编制人:范连凯 技术负责人:潘会君 项目经理:胡小勇 江西省四通路桥建设集团有限公司 贵州松从高速新增茶店互通项目部 二。一^年十二月 TOC \o 1-5 \h \z 第一^章 工程概况 0 1.1工程概况 0 1.2工程地质条件概况 0 1.3技术保证措施 2 第二章编制原则及编制依据 4 2.1编制原则 4 2.2编制依据 4 第三章施工部署与资源计划 7 3.1施工准备 7 3.2施工计划 8 第四章 支架搭设设计 10 第五章支架施工方案 48 5.1施工工艺 48 5.2施工方法 48 5.3预拱度设置 52 5.4支架预压 52 5.5施工监测 60 5.6支架拆除 61 第六章危险源识别及预防措施 65 6.1危险源识别 65 6.2对危险源因素的评价 65 6.3危险源的综合预防、控制措施 66 第七章施工安全保证措施 67 7.1组织保障 67 7.2施工技术措施 67 7.3安全保证措施 70 7.4机械安全保证措施 72 7.5高空作业安全保证措施 72 7.6现浇梁支架施工安全措施 73 第八章支架施工应急预案 75 8.1目的 75 8.2应急救援指挥领导组织机构 75 8.3现场应急指挥小组 77 8.4应急救援物资储备 79 8.5应急处理程序 80 8.6专项事故应急处理措施 81 匝A桥现浇箱梁模板支撑工程专项施工方案 第一章工程概况 1.1工程概况 匝A跨线桥属于松从高速公路新增茶店互通工程 ，在AK0+954.212处 跨越松从高速，与松从高速斜交 78°。桥梁布置成 35+24m预应力钢筋碌 连续箱梁，箱梁宽16.5米，其构造如下：箱梁采用直腹式单箱空室截面，箱梁跨 中顶板宽16.5米,底板宽12.5米，梁高2.0米,顶板厚0.25米,底板厚0.22米, 腹板厚度0.5米;箱梁端部顶板宽16.5米,底板宽12.5米，梁高2.0米,顶板厚 0.45米，腹板厚度0.85米。跨线桥跨越松从高速公路净空高度最高约 9 米。 1.2工程地质条件概况 一、桥梁位置地质情况 地层、岩性 场区上覆第四系(Qel+al)粉质粘土 ；下伏奥陶系下统南津关组合分乡组 (O1n+f)灰岩。 地质构造与地震 地质构造 据区域地质构造图及 ＜贵州省区域地质志 ＞，项目区区域上属特提斯构 造域和滨太平洋构造域的结合部 ，区域构造特征及演化历史复杂。受区域构 造应力作用，区内岩体节理裂隙十分发育。 经地质调绘，场区未见断层经过，综合地层产状为135W 15。 场区岩体节理、裂隙发育，呈网格状，节理主要有J1:20° Z 56 ,J2:110 Z 56。，两组，节理间距10-80cm,单条节理裂隙地表延伸长度约 1?5m,中风化 层内节理面较为平滑，多呈闭合伏，强风化层中节理裂隙多呈张开状 ，多为无 充填，局部见黏土充填，无胶结，结合差。 地震 根据国家地震局颁布的 ＜中国地震动参数区划图 ＞（GB18306 — 2015），场 区地震动反应谱特征周期是 0.35s,地震动峰值加速度 0.05g,场区地震基本 烈度为VI度。 （三）岩土构成 据工程地质调绘、钻探资料，桥位各岩土层分述如下。 覆盖层 粉质黏土 ：土黄色?灰黄色，可塑状。该层主要分布于路洼地及两侧 ，厚 度差异大，厚度为0.5-6.5米不等。 基岩 下伏奥陶系下统南津关组和分乡组 （O1n+f）灰岩。根据岩体的节理、 裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探资料将场区基岩划分为强、中风化 两层。 强风化灰岩：灰色、灰黄色中厚~厚层状，裂隙发育，岩体破碎，岩质较软, 岩芯呈短柱状、块状，厚0.5?4.0米。 中风化灰岩：灰色、深灰色，中厚~厚层状，裂隙发育~不发育，岩体较完 整，岩质较硬，岩芯呈短柱状。 二、水文 （一） 地表水 路段处未见地表径流。 （二） 地下水 场区地下水类型为松散覆盖层裂隙水及岩溶裂隙水 ，其中松散覆盖层裂 隙水赋存于覆盖层粉质粘土层裂隙中 ，岩溶裂隙水赋存于灰岩裂隙及节理 中。地下水靠大气降水补给，地下水沿岩层层面及岩溶裂隙及孔洞向洼地及 地势较低处排泄；场区地势较低，地下水埋藏较深。 （三） 桩基涌水量预测 桥位区地下水水位浅，预测桩孔涌水量100?200吨/日。 （四） 水质分析 据邻近工点水质分析类比、利用原线位场区勘察资料 ，可知场地水质类 型为[C]Ca I型（碳酸盐钙质水）,据＜公路工程地质勘察规范 ＞（JTJC20 一）水 的腐蚀性评价标准，场地水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋呈微腐 蚀性。 1.3技术保证措