汽车车身覆盖件检具设计技术要求.docxVIP

*更多汽车资料请访问中国汽车技术论坛： Y-，Z-基准面为出发面 , 每隔 100mm 或 200mm 为一档进行刻注。 划线深度和宽度均为 0.1。 4.2.2 检具（测量支架）的结构要求 检具（测量支架）通常由三部分组成 : - 骨架和底座部分； - 型体部分； - 功能件( 功能件包括 : 快速夹头，定位销，检测销 , 移动式间隙滑块，测量表，型面卡 板等) 。 材料选择： .1检具（测量支架）的骨架和底座： 检具：铸铝合金。 ******** 通常推荐 : 国产: GBZL101, 德国:GG-26。材料必须经过去应力等热处理工艺 ; 小型检具采用铝合金底板 , 材料由******** 指定。 测量支架：铸铝合金或铝合金型材（同上） 。 .2 型体部分 大中型检具（检具重量 =20KG）: 由可加工的树脂材料组成 ( 如 XB 5112/XB5166) 小型检具（检具重量 20KG）: 铝合金 .3功能件 详见本文的结构部分及附件 注意：供货商应该向 ******** 提供 中使用的材料说明报告。 检具的骨架和底座结构： .1 骨架和底座： - 所有和底板的各种螺栓连接必须配置足够强度的弹簧垫圈 . - 底板周边尺寸必须大于检具型体周长 , 其上部平面的多余面积用于放置销子 , 测量器具 等。 - 对于仅用作总成零件检测的检具，其检具的骨架可以采用分体立柱形式。与底板的联 结采用螺栓和定位销。 . 基准面和基准孔： 基准面 ：检具的底座上必须至少在三角设置 X，Y，Z 基准面, 基准面精度必须经过磨削 加工而成。 更多汽车资料请访问中国汽车技术论坛： 第 5 页 共 37 页 *更多汽车资料请访问中国汽车技术论坛： - 基准面坐标值直接截取车身坐标系数值。 - 长度方向和宽度方向基准面 X-和 Y-面的垂直度为 : +/-0.05mm/1000mm - 高度方向基准面 : 为底板下部 Z-平面, 它自身的平面度必须为 0.05mm, 同时和底板上 部平面保证平行度 : 0.1mm/1000mm。 基准孔 ：为了在加工检具或利用检具进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面 , 同时设置基准孔。基准孔的间距为 200 毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。两个基 准孔应设置标识（ 1 号圆孔、2 号椭圆孔），并标出坐标值。 - 在基准面和基准孔旁安装坐标线铭牌。见附件 VW 39D72。5 - 检具的底板上要求刻坐标线，检具的标牌要求固定在底板上。 - 小型检具的基准孔可另行选择。 .3 底脚 (包含: 滚轮或硬橡塑块 )： 底脚和底板为螺栓连接， 滚轮为前后 4 个，后面两个具有自锁功能 , 用作检具的搬运 , 同 时兼作存储 ; 为便于检具用后安全存储及保护， 底板各向基准面 , 必要时考虑设置硬橡塑块 或支撑结构。大型检具（检具重量 30KG）， 则必须设置运输装置。 .4 铲车孔： 以便铲车臂能够方便伸入， 铲车孔为侧面成双结构， 设计时必须考虑最大承载力和使用 时铲车的尺寸规格。 .5 吊耳： 吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必须考虑最大承载力 , 同 时吊耳的布置必须考虑下列因素 : 保证在检具运输时 , 吊绳不会影响检具型体及功能件 , 也 不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量 =20KG）, 则必须设置起重装置。如果小型 检具（检具重量 20KG），）需配置把手。 检具的型体部分： .1检具型体结构分以下情况 : - 大中型检具 （检具重量 =20kg）的型体采用如下结构 : 将塑脂材料覆盖于铝铸件 , 然后 直接在 NC机床通过 CAD/CAM手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸件的连接直 接采用塑料粘结剂。 - 小型检具 ( 检具重量20kg) 的型体采用如下结构 : 采用铝铸件或铝合金 , 直接在 NC 机床通过 CAD/CAM手段将检具型体检测面铣削而成。检具型体与底板的联结采用螺栓和定 位销。 更多汽车资料请访问中国汽车技术论坛： 第 6 页 共 37 页 *更多汽车资料请访问中国汽车技术论坛： - 伸缩缝：检具型体部分长度每 200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于 2mm。 .2 RPS定位孔（见附件《关于检具定位销和检验销的说明》 ） 零件一般情况下通过 2 个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。 定位的方式和位置根据图纸中 RPS的说明来规定。 通常采用以下两种定位方式： - 定位 Nr.1 (A1): 限制两个方向自由度； - 定位 Nr2 (A2) : 限制一个方向自由度。 .3 定位面和支撑面 - 定位面和支撑面在检具上根据 RPS点布置。 它精确地反映相应的 RPS点位置。 通常主 RPS点的定位我