热再生技术施工实施方案.docVIP

. 就地热再生 洋浦华宇路桥科技有限公司 石家庄市 青园街 热再生工程维修 技术及施工方案 工程概况 该工程位于石家庄市青园街， 南起石栾路，北至中山路，全长 4000 延米，路面沥青结构层有效宽度 9 米。双向两车道。是石家庄城市生活区的一条重要道路。 路面维修工程量 需要维修路面工程为： 4000 米× 9 米 =36000 平方米，可做 3cmAC-13C罩面另有沥青路面严重病害的挖补（数量调查中）路面园 检查井需调高（数量调查中）灌缝处理（数量调查中） 路面调查及病害分析 经过现场初步勘察，该路段存在的主要病害形式如下： 1、龟、网裂为最主要病害，产生的原因： （1）已罩过面：一由于原 罩面压实度不够造成加铺层与中面层没有形成有效粘结， 透水造成开 裂；（2）未加铺罩面龟网裂产生的原因是由于表面层沥青层较薄，疲 劳开裂后，透水造成上、中面层间不粘结，受剪切力的作用下形成大 面积龟裂、网裂。 2、沉陷。该路段沉陷较严重的路段是由于面层开裂透水后造成基层 . . 水毁，形成较深的沉陷；但较轻沉陷根据坑槽观察，基础层并无明显 病害，但有较深层的发展趋势，不急时封住水下渗，也将行成较严重 的沉陷。 3、脱落，坑槽是由于路面沥青上、下层粘结不牢，但中面层无较明 显病害，只是面层开裂后逐渐松散，形成面层脱落；而坑槽形成的原 因是面层脱落后，未能及时处理透水使中面层继续破坏进而形成坑 槽。 4、纵横向裂缝的形成是由于多次挖补施工产生的施工缝，本路段很 少有结构性纵横向裂缝，从钻芯取样观察，裂缝是 V 字型，说明裂缝 是从上部逐渐向下部发展。 因此，将原路面沉陷、坑槽根除处理以后， 面层的病害经热再生处理后的沥青面层应能形成一个连续的整体。 将 水封住后，基础的弯沉值逐渐能恢复到较好的性能。 5、本路段各段落结构不尽相同，特别是经反复多次挖补的同一路段 结构也有不同变化： 主要结构型式为： 1）面层 2.5-3CM 原 AC-13I+3-4CM厚的沥青稳定碎石 +灰土基础 2）面层 3-4CM厚 AC-13I+AC-20 或 AC-25 灰土基础或二灰基础 3）面层 6CM厚 AC-13I+5-6CM厚的沥青稳定碎石 +灰土或二灰基础本次路况调查钻芯取样 13 个点，坑探逐层取样三块， 坑探至基础层，从坑探及钻芯取样调查分析，不论是灰土基础，还是二灰基础，病害 较轻的路段基础层无明显病害， 沉陷较大的坑槽基础层以破坏， 应挖除至病害根部，逐层回填。 . . 三、就地热再生的工艺流程 就地热再生工艺流程简图 复拌型再生 : 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新 沥青 混 合料，然后经搅拌、摊铺、压实。此法可消除车辙，改善横坡，改善原路面级配，改善原路面沥青的老化状况。 加铺型再生： 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺， . . 同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上， 两层同时压实成型。此法可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可彻底改善原路面的使用功能 。 四、就地热再生与传统工艺的比较 1、技术比较： ①由于原路面往往有车辙，而且纵向不均匀沉降，如 果直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而造成路面 强度不均匀； ②原路面通过多年的行车使用， 路面往往光滑而且有 污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结， 结合面没有碎石骨料上 下嵌挤，往往会出现粘结不良而造成罩面层剪切破坏。 原路面已有的 病害也会加速罩面层破坏。 就地热再生 ① 有利于沥青混凝土路面层间连接。沥青路面是完全连续弹性体 系，如果层间连接不好，层间剪应力显著增加，极易造成路面剪切破 坏。就地热再生使得再生面层和下面层热连接，完全为一体，杜绝层 . . 间连接不良现象。 ② 改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命。路面级配不好，孔隙率过大，路面早期损坏严重，这类早期病害在我国公路上普遍存在。就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合比设计， 使再生混合料的级配得以改善。 ③ 恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性：原沥青路面在车载、光、热、雨水等因素的作用下，沥青老化，延度大大降低，其柔韧性越来越差，变得脆硬，容易开裂。再生可恢复沥青的路面性能，使路面重新变得柔韧。 ④ 愈合路面深层的裂纹。 再生施工时， 路表以下５ｃｍ处的温度往往有１００℃左右， 经路面压实机械碾压后， 再生层结合部原有的裂纹可以愈合，从而延长路面的使用寿命。 ⑤ 杜绝接缝漏水： 再生施工时的接缝为热接缝， 完全杜绝了接缝漏水现象。 2、环保优势 沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势。 在对环保要求日益严格的 今天，大量的道路需要养护维修，采用就地热再生技术，一方面我们 不从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另一方面不向自然界 倾倒大