汽车综合故障诊断 汽车行驶跑偏 3.1汽车跑偏的故障诊断与排除教学课件.ppt

教 学 安 排 3.1.1桑塔纳轮胎气压标准 3.1.3桑塔纳悬架结构 桑塔纳后悬架结构 3.1.4桑塔纳制动系统 制动油路 前制动器总成 行车制动 3.1.5故障 3.1.6原因 3.1.6检修 3.1.6检修 3.1.6检修 3.1.6检修 桑塔纳轮胎气压标准 奥迪A4轮胎的充气压力为3.5bar （3）检修前轮制动器 6、进行前轮定位的检测与调整 步骤5：排除 前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 大步跨越------不可取，刘翔 行驶跑偏 制动跑偏 汽车跑偏 汽车行驶中，一松方向盘，汽车跑偏 方向盘不动，一踩刹车，汽车跑偏 车身或悬架变形 两侧车轮轴承预紧不一致 两侧车轮磨损不一致 车轮定位参数不准 同轴两侧车轮制动蹄、鼓间隙不一致 轮胎气压不一致 制动蹄片磨损不一致 制动跑偏 一侧车轮制动阻滞 四轮定位参数不准 轮胎气压或磨损不一致 行驶跑偏 故障原因 故障现象 ？ ～ ？！ 步骤1：资讯 步骤2：分析 步骤3：检测 步骤4：判断 步骤5：排除 步骤6：验收 步骤1：资讯： 查资料，搜集信息 四轮定位仪说明 举升机操作说明 安全操作注意事项 车型技术手册 车辆使用情况 车辆故障情况 步骤2：分析故障点，理出检测重点 车身或悬架变形 两侧车轮轴承预紧不一致 两侧车轮磨损不一致 车轮定位参数不准 同轴两侧车轮制动蹄、鼓间隙不一致 轮胎气压不一致 制动蹄片磨损不一致 制动跑偏 一侧车轮制动阻滞 四轮定位参数不准 轮胎气压或磨损不一致 行驶跑偏 故障原因 故障现象 步骤3：检测方法 1、检查轮胎气压 两前轮轮胎气压不等、磨损程度不同，导致车轮滚动半径不等，汽车行驶时将自动向车轮滚动半径小的一侧跑偏。 检查轮胎是否存在龟裂、破损及异常磨损，检查轮胎花纹沟的深度，同时测量轮胎气压是否在规定范围之内。不符合要求时按规定气压充气。 车辆行驶跑偏主要是两侧车轮受力不等所致。 两前轮轮胎规格、牌号不一致，造成车轮半径不等、滚动阻力不等，汽车向轮半径小、滚动阻力大的一侧跑偏。 检查两前轮轮胎规格、牌号是否一致，有无异常磨损，视情更换轮胎。 2、制动器的检查 （1）两前轮轮毂轴承预紧度不等。若一侧车轮轮毂轴承调整过紧，该车轮行驶阻力较大，汽车向轮毂轴承过紧的一侧跑偏。 （2）汽车存在单边制动拖滞现象。制动解除后，存在制动拖滞的车轮行驶阻力很大，汽车会向这一侧跑偏。 如果出现汽车行驶跑偏现象，停车后触摸跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承是否过热。若轮毂轴承过热，说明轴承过紧，应予调整或检修。 2、制动器的检查 端面跳动量不应超过0.06mm 制动盘厚度不应小于17.8mm。 摩擦块： 摩擦块的厚度(包括底板)不能小于7mm （2）后制动器： 制动蹄片的磨损 (标准为5.0mm，极限为2.5mm均不包括底板 制动鼓内径为200mm 磨损极限值为201mm 3、检查悬架系统 （1）前悬架两侧减振弹簧弹力不等。汽车重心向减振弹簧较软的一侧偏移，车身倾斜，行驶过程中汽车将向该侧跑偏。 观察汽车有无横向倾斜现象。若两侧高度不同，则较低一侧悬架弹簧损坏或弹力下降，应予更换。 3、检查悬架系统 （2）悬架减振器工作性能存在较大差异，汽车将向减振器漏油或失效的一侧跑偏。检查减振器的工作性能。用力压下车辆前端一侧，迅速松开，若车身上、下振动2～3次后马上静止，表明减振器工作正常，否则应更换减振器。 3、检查悬架系统 230 轮毂至驱动轴 35 减震器至车身 65 球接头至下摇臂 70 减震器至后轿 50 球接头至轮毂 45 支座至车身 35 分体至制动机构支架 70 后轿至支座 50 固定制动钳体与滑柱式悬架 25 横向稳定杆至副车架和下摇臂 30 转向横拉杆至滑柱式悬架 60 下摇臂至副车架 50 滑柱式悬架轴承至活塞杆 45 驱动轴至凸缘 60 滑柱式悬架至车身 70 副车架至车身 150 滑柱式悬架螺栓帽 拧紧力矩 连接部拉 拧紧力矩 连接部位 （3）桑塔纳轿车悬架装置连接拧紧力矩(N·m) 4、车辆两侧前后轮轮距不相等，汽车行驶时有转弯的趋势，向轮距较小的一侧跑偏。应测量汽车两侧轴距，轴距不相同时，应查明原因予以修复 5、车架、下控制臂变形，连接松动，橡胶衬套损坏等，破坏了零部件之间正确的装配关系，改变了车轮定位，造成两