交通组织施工方案（范文）.docVIP

交通组织施工方案（范文） 第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 交通组织施工方案 项目概况 该工程为五四路接邹容路延长段道路改造工程，全长138.1m，402路车停车位置，距解放碑187m,是通往解放碑的主要交通枢纽，人流量大。 交通组织原则与措施 分析现状交通性质，采取多途径，尽量满足既有不同种内类的交通需求。 充分利用邹容路及两边人行道，实行分流通过。 对402公交车进行调整整合，减少402车在此停留时间。 施工期间的交通组织方案 为了保障施工期间车辆、行人有序流动，避免造成交通堵塞，行人分流绕道通过，现场设置行走提示标志。402车辆即停及走，外来车辆改道通行。 五四路接邹容路延长段道路改造工程的施工交通组织以下两种方案： 方案1：全断面同时施工方案 施工时间改在夜间作业，现场不设围挡，白天禁止施工。每天晚上10后开始施工，早上5点后停止施工，清理现场，施工机具及施工材料搬出现场，确实不能搬走的加以覆盖，但对交通不得有太大的影响。 方案2：分幅先后施工方案 从道路中心分幅，先施工靠解放碑的一边，402停车位置道路宽9m，分幅后只剩4.5m供交通车行走，要求交通车有专人指挥，不得逗留，行走分流从指定位置通过（详附图）。 方案比选分析： 方案1：全断面同时施工方案 该方案的优点在于：对车辆、行人通过影响小，且不改变行走路线；全断面施工将缩短施工工期。 该方案的缺点：夜间施工干扰周边居民夜间休息；施工过程中路面、人行道凹凸不平，局部有修补的坑洞、施工材料或新浇筑的混凝土，车辆行人要缓慢通过。 方案2：分幅先后施工方案 该方案的优点在于：封闭施工，扬尘较少，可以白天施工，夜间不扰民。 该方案的缺点：车辆行人要受限制通过。