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施工现场危险源辨识 风险评价和风险控制方案 目 录 1、序言 2、危险源辨识 3、风险评价 4、危险源控制和策划 5 附件：危险源辨识评价表 1、序言 1.1 桥梁施工是一个安全事故多发工作。其 事故发生原因关键是危险源辨识不充足，风险评价不合适，控制方法不落实。开展危险源辨识表现了“安全第一，预防为主” 安全生产方针。因为危险源辨识让我们管理人员和一般职员全部明白了我们在安全生产管理中所要控制对象，起到了预先防范作用，这也为安全生产管理奠定坚实基础。　 1.2　按通常意义上了解，应该在危险源辨识基础上进行危险源评价，依据危险源危险性评价结果采取危险源控制方法。实际工作中，这三项工作并非严格地按这么程序分阶段独立进行，而是相互交叉、相互重合进行。(见图) 　　 ?　　图 危险源辨识、评价和控制 　2、危险源辨识 2.1 危险源是指“可能造成或造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其它损失根源或状态”。 2.2 危险源分类：分类方法多个多样，桥梁施工项目部按“造成事故直接原因”、“参考事故类别”方法进行分类。 2.3 危险源辨识分类采取规范标准：根据GB/T 13861-20XX《生产过程危险和有害原因分类和代码》，GB 6441-1986《企业职员伤亡事故分类》。 2.4 危险源辨识依据：施工组织设计、施工方案、技术交底、安全方法、检验试验取样方法、分部分项工程划分，相关法律法规、规章规程、相关文件等。 2.5 危险源辨识方法 依据本桥性质、特点分析人员知识经验和习惯，项目部采取直观经验分析法作为危险源辨识方法。 2.5.1 对照经验法：对照相关标准、法规、检验表或依靠分析人员观察分析能力，借助于经验和判定能力 2.5.2 2.6 危险、有害原因识别 危险源能够是一次事故、一个环境、一个状态载体，也可能是人或物。根据GB/T 13861-20XX《生产过程危险和有害原因分类和代码》（辨识根源或状态），根据GB 6441-1986《企业职员伤亡事故分类》（表现形式）充足科学进行危险源辨识。 2.6.1 根据GB/T 13861-20XX《生产过程危险和有害原因分类和代码》从环境原因、管理缺点、人不安全行为，物不安全状态。辨识范围应包含全部外部内部环境、各项管理制度、进场人员、全部作业区域、全部施工机具、全部施工过程，和全部常规和很规活动。危险源应表现“根源或状态”，延伸到末梢，不能过于简单笼统。根据GB 6441-1986《企业职员伤亡事故分类》中，事故表现形式，即物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它伤害共20类。两个标准之间分类互不对应，所以把二者（根源状态、表现形式） 2.6.2 危险源辨识要重视三种时态(过去、现在和未来)、三种状态(正常、异常和紧急)和物理、化学、生物、心理、生理等多方面信息来加以识别考查，识别应贯穿生产全过程、要全方面、有序地进行，以施工过程前后次序为根本，识别和之相关人员、机具、环境、管理和活动危险源，然后对相关区域危险源进行辨识。在辨识某一具体作业活动危险源时，应从伤害自己、伤害她人、被她人伤害三个角度考虑，预防出现漏项，桥梁工程宜从驻地选址、施工总平面图、道路运输、临建、施工工艺、机械设备、作业环境、安全管理方法等方面进行识别 2.7 危险源辨识程序和内容 　2.7.1 　　 　　图 危险源辨识程序 　　2.7.1.1危险源调查 地铁十四号线桥梁工程调查关键内容有： A、驻地选址：地质、地形地貌、水文、气象条件、周围环境、交通运输条件、自然灾难、消防等方面。 B、施工总平面图：生活区、办公区、钢筋加工区、木工加工区、原材、成品、半成品、施工区、库房、锅炉房、道路等方面。 C、道路运输：运输、装卸、消防、疏散、人流、物流、平面竖向交叉等方面。 D、临建：场地、道路、房屋（火灾分类、耐火等级、防火间距、安全疏散）、临电、围挡等方面。 E、施工工艺：桩基成孔、承台基坑开挖、墩柱、箱梁、桥面隶属、钢筋连接、模板支护、混凝土浇筑、脚手架、安全警示标志标识等方面。 F、机械设备：机械设备性能、操作条件、检修作业、操作方法、触电、断电、火灾、爆炸、雷电等方面。 G、作业环境：临近丰沙铁路、五环路、县级公路、跨永定河、小哑巴河、高压线、燃气管道、通信线路、排水给水设施、民扰、扰民、毒物、噪声、振动、高温、低温、辐射等方面。 H、安全管理：从安全管理组织机构、安全生产管理制度、事故应抢救援预案、特种作业人员培训、日常安全管理、文明施工、环境保护、脚手架、安全防护、施工用电、起重吊装、机械安全、消防保卫等方面进行。 　　2.7.1.2 危