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用 准文案 纸飞机的空气动力学 作者： Ken Blac ? 文章来源： 点 数： 5666 更新 ： 2007-2-4 4:41:01 如果 片太小，你可以在 片上面 鼠 滑 来放大 片 察，也可以在 片上 右 〔 片另 存 〕保存 片到你的 上面再 行 看。 介 里打算介 关于 机的空气 力学知 。如果你想全面了解 什么 机能 行， 什么有 ，可 以参 我的《世界 机》和《孩童 机》中的任何一本 。本来打算在 里也用一个章 来写一 些 方面的知 ，但限于篇幅，不能写了。希望 些内容不会 于 性，其中一些 可能比 复 ， 但大多数原 是很 明了的。我的目 是高中生能理解大部分内容。我希望能在不久的将来在我的网站 上放一个全面的空气 力学介 了解 机和真正的 机 行的基本原理很重要。它 同 生升力和拖力，并且同 会因此而 定或不 定。但 机不但外形看上去和真 机不同，它的空气 力原理也和真 机有不同之 。 些不同点 然不明 ，但确 影响 机的 行。 2. 什么 机很真 机外形不同 大多数真 机有机翼、尾翼和机身（来承 行 和乘客）。大多数 机只是将 折出一 翅膀和一个手可以握住、投 的部分。有以下几点理由来 明 种不同： 2.1 折 造成 机和真 机外形不同的主要原因是折 机的人 想又快又 地折出一个 机。加一个机尾 或其他部分 需要将 折更多次，有 侯 可能需要剪刀、胶 或胶水。最 的 机就是一个 行的 精彩文档 实用标准文案 翅膀。 2.2 不需要尾翼 真飞机的水平尾翼有一个升降系统，飞行员可以通过旋转该系统使飞机抬头而缓慢飞行， 或低头加速飞行。纸飞机通过将翅膀后端边缘的纸折起而达到上升缓慢飞行或下降加速飞行的目的。 有一些真飞机没有尾翼也能成功飞行。 Northrop XB-35 and B-2 、贺顿兄弟的滑翔机都是很稳定，很好的 飞行器。许多人都以为飞机尾翼是必要的稳定器，但上面提到的飞机及成百万的纸飞机都证明没有尾翼飞 机也能平稳。 飞机通过尾翼向前后不同的方向倾斜来保持飞机的稳定性。 飞机只有在重心点上时才能保持平衡， 而这个重心点会因承载的人员和货物的多少， 甚至燃料的多少而前后移动。 如果飞机的重心移到飞机的中点之后， 飞机会不平稳， 如果重心移到中点之前， 又会过于平稳， 需要更多的升力。 升降系统安装在尾翼比在机翼上更有效。所以有尾翼的飞机比没有尾翼的飞机更好控制重心。 纸飞机的重心不移动，所以不需要尾翼。 尾翼也用来在飞机向下俯冲减缓速度时保持平衡， 纸飞机飞行不需要减缓速度，所以也不需要尾翼来帮助保持平衡。 真飞机通常还有一个垂直尾翼， 用来帮助保持方向。 这也叫方向稳定器。 纸飞机机身（就是你手拿着进行投掷的地方） 的作用类似于真飞机的这个方向稳定器。有时，将纸飞机的翅膀两端（翼尖）向上折有助于飞机的稳定。纸飞机的机身和翼尖共同起到了令飞机稳定的作用，所以不需要垂直尾翼。 2.3 机翼的形状 纸飞机通常有短而粗的机翼，我们叫做“低”机翼。从翼尖到另一个翼尖的距离叫机翼跨度， 从机翼前端到后端的距离叫弦度。 跨度与平均弦度的比例就叫“展弦比”。它是机翼的一个重要的特征。 对于亚音速飞机，增加“展弦比”， （即增大跨度或减小弦度）会减小飞机 精彩文档 实用标准文案 的拖力。滑翔机的设计者就很重视机翼的拖力，所以用高“展弦比的翅膀（即大 跨度，小弦度）。现在说回纸飞机，精确地说应该是纸滑翔机，注意到它们的翅 膀跟真的滑翔机非常不同，它们有低“展弦比”的翅膀。这是因为以下这几点原 因： 纸是一种很不结实的材料。不能用来做高“展弦比”的机翼。 低“展弦比” 翅膀比较容易折出来。 我们做纸飞机的一个原因就是做起它们来又快又容易。 纸飞机的滑翔性能并不十分重要， 通常一个纸飞机能够飞过房间就已经够了。“低展弦比”翅膀能够经受住较高的落地速度。 “低展弦比”飞机看起来飞得快，尤其在要掉头的时候。 2.4 其他形状 真飞机因为要完成飞行任务， 所以受到各种空气动力学原理的影响， 要飞行就必须做成那个样子。 而纸飞机最大的任务我想使给玩它的人带来乐趣。 所以它的形状可以说的无穷无尽的。除了传统的纸飞机，我还做过其他形状的纸飞机。 例如在我书中提到的“环状飞机”，还有我 1997 年年历里面的 X 型飞机，从不同的角度看两个翅膀都是 X 型。有些飞机看起来不能飞，但它们确实能飞起来。如我的 1997 年年历里的恒星飞船，看起来象天外来客，但它能飞。 让纸飞机能飞得好的“秘密”是调整。 大多数人有一个错觉， 认为好的纸飞机折好后， 就不用调整了。 所有真飞机都有一个调节器， 所有纸飞机也需要不断调整使它们飞得更好。 有一些基本的调整规则可