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旋挖钻机故障维修案例 手 册 目 录 第一节 机械系统 1 一、 旋挖钻机动力头扭矩不足 1 二、 旋挖钻机动力头正转扭矩不足、转速低 3 三、 SR250 钻机动力头正转异响 5 四、 旋挖钻机桅杆转盘异响 8 五、 旋挖钻机压绳器不能转动 10 六、 SR150 钻机在施工中突然全车无动作 . 11 七、 SR220C钻机主卷扬异响 13 第二节 电气系统 15 一、 旋挖钻机测深无显示 15 二、 旋挖钻机测深不准确 18 三、 测深不准 20 四、 SR150C旋挖钻机显示屏黑屏 . 22 五、 SR250 旋挖钻机调平手柄失效 . 24 六、 桅杆调平手柄失效 26 七、 旋挖钻机没有浮动 28 八、 钻杆非正常下落 30 九、 显示屏按钮失效 32 十、 220C 钻机变幅无上伸动作 34 第三节 液压系统 36 一、 旋挖钻机工作无力 36 二、 旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直 38 三、 旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻 40 四、 主卷扬马达故障分析 42 五、 桅杆油缸工作时不同步 44 六、 旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜 46 七、 旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足 48 八、 旋挖钻机回转抖动 50 第四节 动力系统 52 一、 发动机输出功率不足，冒黑烟 52 二、 钻机康明斯发动机突然熄火 54 三、 钻机卡特彼勒柴油机不能启动 56 四、 柴油发动机冒蓝烟 58 五、 发动机起动困难，运行无力 60 第一节 机械系统 一、 旋挖钻机动力头扭矩不足 故障现象： 旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转时有异响。 故障分析： 动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑： 1、液压系统液压油压力不足； 2、动力头马达故障、 减速机故障或齿轮箱故障等。 故障原因： 1、先导压力不足或者溢流阀调定压力过低； 2、动力头马达损坏或者液压油泄漏量大； 3、动力头减速机零部件受损； 4、动力头齿轮箱机械装置损坏。 排故方法：1、检测液压系统主系统压力正常， 说明液压系统没有问题， 考虑机械损坏； 2、在检查液压系统的过程中， 发现动力头运转时减速机和 马达存在小范围的周期性异 响。拆卸动力头马达，检查 马达及输出轴，正常； 3、拆下减速机，拆卸减速机。 注意：拆卸时，应当保持拆 卸环境的清洁，注意拆卸顺  图1 动力头减速机 序，以便安装。仔细检查减速机内部， 结果发现齿轮损伤。 拆卸减速机时应注意零部件排列顺序，所有螺栓垫片和零 部件都要清洗一遍，同时在 安装时要保持减速机内部清 洁； 4、更换损坏的齿轮， 重新安 装减速机和马达，恢复钻机 图 2 齿轮损伤 动力头，钻机恢复正常工作。 排故体会： 动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且 能听见异响，一定要注意及时发现问题，避免损坏范围扩 大。 ——提供者：黄福浩 二、 旋挖钻机动力头正转扭矩不足、转速低 故障现象： 旋挖钻机工作时动力头正转扭矩不足、转速低，反转时正 常。发动机工作正常。 故障分析： 旋挖钻机动力头正转扭矩小、转速低，反转正常一般是液压油压力不足，液压油流量减少或机械传动装置损坏导致扭矩变小，转速低。 故障原因： 1、动力头油座补油阀上的溢流阀压力过小； 2、主阀上动力头控制阀溢流阀压力过小； 3、动力头马达气蚀，内泄； 4、动力头减速机故障； 5、动力头大齿轮箱体传动轴故障。 排故方法： 1、测量主泵合流压力，压力正常。排除主泵供油压力不足 问题； 2、清洗动力头补油阀上的单向阀 和溢流阀。调节溢流阀，更换补油 阀，故障依旧。可以排除补油阀和 溢流阀问题； 3、调换动力头油座上的两根主油 管，测试手柄动作是相反的，故障 还是未能排除。 可以判断主阀控制 图 1 减速机齿轮磨损 阀没有问题； 4、拆卸马达，检测马达状况，马达正常，排除马达故障； 5、最后判断为动力头减速机故障。 将减速机从上到下逐级 拆卸，最后发现减速机行星轮和太阳轮磨损严重。更换后 钻机恢复正常。 排故体会： 动力头正转无力，如果是马达问题，转动力头时，可以听 出明显异响。减速机也是一样，运转时一般都会有明显异 响。如果问题很难查明，就需要逐个排除。 ——提供者：张智 三、 SR250 钻机动力头正转异响 故障现象：一台 2007年的 SR250型旋挖钻机在空载时转动动力头， 正转 时减速机噪声大，反转时减速机正常。 故障分析： 动力头减速机存在异响一般有：减速机内缺少齿轮润滑油 导致齿轮干磨擦出现噪声； 减速机齿轮磨损严重导致异响； 减速机内轴承损坏造成异响；减速机齿轮啮合面或轴承内 有大颗粒硬质物体而造成的噪声。 故障原因： 1、齿轮油油位过低； 2、齿轮磨损严重； 3、减速机内轴承损坏； 4、减速机内有大颗粒硬质