2020年新版工程试验段路基基础加固CFG桩施工介绍.docxVIP

武广客运专线武汉工程试验段 松软土路基CFG桩加固施工介绍 一、工程概况 武广客运专线武汉工程试验段里程为 DK1228+500? DK1238+750 （其中短链 973.70m）,全长 9.2763km（双线）。 主要工程数量：桥梁 2 座/967.42 延米，路堤全长 4.82km， 路堑全长 3.49km，分别占工程试验段总长的 10.4%、52.0% 和37.6%,其中地基加固 CFG桩295000延米。 本标段沿线高阶地垄岗区上覆第四系地层，主要为第四 系中更新统冲击层,岩性为黏土、粉质黏土、硬塑?坚硬, 厚5?30m部分谷地表层为第四系全新统冲击层， 为软塑? 硬塑状黏土、粉质黏土、局部流塑，厚 3?10m下伏基岩主 要为二迭系灰岩、泥质灰岩及侏罗系砂岩及砾岩,软质多为 泥质胶结,部分为钙质胶结,以红色为主,全风化?强风化 带较厚，约10?25m弱风化带岩体完整，残丘区基岩裸露， 为二迭系灰岩，弱风化，岩溶不发育。沿线地下水主要类型 为上层滞水,主要赋存于第四系土层中,受大气降水及地表 水补给,地下水位随季节变化,地下水埋深约 0.5?6m。 武汉工程试验段 CFG桩设计单桩长L=4.0?16.2m,直径 50cm,间距为1.2?1.5m,要求CFG桩必须穿透软弱土至硬 层不小于1m。按照设计要求需做CFG桩工艺性试验，确定参数后方可进行试验段 CFG桩的正式施工。 武汉工程试验段于 2005年12月5日?12月8日完成 了试桩，12月19日完成桩身完整性检测，2006年元月20 日监理批复了试验报告。目前已经完成路基 CFG桩1535根 /10745延米，涵洞 CFG桩115根/690延米。 二、工艺性成桩试验 试验地点选在 DK1230+42（桩间距1.5m）及DK1230+419 （桩间距1.2m ）线路左侧，路基坡脚线外侧，红线征地界内 侧，该处下卧地质情况为黏土，软塑?硬塑。 通过CFG桩 试验完成设备选型、确定施工工艺和施工顺序， 确定混合料 配合比、坍落度、搅拌时间、钻机拔管速度等各项工艺性参 数，并形成具有指导性意义的工法， 以指导本试验段以后 CFG 桩的施工。 CFG 桩平面示意图（单位：cm） 广州 ㈠试验方案 本次试验8根CFG桩，共分两个独立的桩群， 四根一组， 桩群净距6m桩间距按设计要求正方形布臵，间距分别为 1.2m 和 1.5m。 CFG桩桩位情况表 桩号 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 桩长(m) 5.840 5.850 5.840 8.000 5.820 5.900 5.800 5.800 桩底标高(m) 32.228 32.203 32.207 30.026 32.196 32.189 32.224 30.220 混合料灌注方式 泵送混合料 串筒下料 芯管内泵送混合料 现场搅拌混合料孔 口 2m范围内振捣 现场搅拌混合料全 桩长范围内振捣 本次试验CFG桩底除4#桩达到基岩顶之外，其余进入硬 层不小于 1m。 1、材料要求 混合料各种原材料必须满足规范标准和设计要求，通过 检测选用的原材料分别为：水泥为华新水泥股份有限公司生 产的堡垒牌P.O32.5水泥，砂为洞庭湖中粗砂，碎石为江夏 区公路局京珠采石场 5?25mm碎石，粉煤灰为湖北赤壁电 厂的II级粉煤灰，外加剂为山西桑穆斯化工厂的 Rc-8型泵 送剂。CFG桩桩身混合料28天龄期标准立方体抗压强度不小 于15Mpa坍落度要求：泵送混合料控制在 160?200mm现 场搅拌混合料控制在 30?50mm泵送混合料配合比为：水泥： 河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水 =1: 3.85 : 5.785 : 0.50 : 0.012 : 0.94 ;现场搅拌混合料配合比为：水泥：河砂：碎 石：粉煤灰：水=1: 4.15 : 5.50 : 0.5 : 0.9。 搅拌时间按 普通混凝土要求进行控制。 2、主要机具 TS-22 型长螺旋钻机 1 台（主要参数：钻孔直径 500mm最大成孔深度 22m,动力头功率 45kwX 2）、混合料 输送泵1台、160Kw发电机一台，砂浆搅拌机一台，混合料 捣固棒 2台、三级电箱 2个、小推车 5辆，串筒及漏斗一套。 3、施工工艺 成桩施工分别采用以下两种工艺： 采用长螺旋成孔芯管内泵压混合料成桩及采用长螺旋 成孔用串筒灌注混合料施工成桩。对于芯管内泵送混合料施 工时，单桩混合料控制以记录输送泵的泵送次数来推算单根 桩的灌注量；对于用串筒灌注混合料施工时，采用记录小斗 车运输混合料次数来推算单根桩的灌注量。 ㈡试验过程 1 、放线：施工前放出施工桩位，桩位中心点用钎子插 入地下，并用白灰明示。 2 、成孔：长螺旋钻机成孔，匀速钻进，在钻杆上每米处做好标记，以确定进尺深度； CFG桩