2020年新版水下爆破施工方案...docxVIP

桥墩基础水下爆破 施工方案 编制单位： 编制日期： 2006年 6月 27日 批准单位： 批准日期： 2006 年 月 日 申请爆破审批表 工程名称 联系人 电话 爆破类型 一次爆破取大药量 爆破使用 许可证号 危险区 半 径 申请施工 单位意见 施工单位主管 部门意见 施工单位安全 监察部门意见 公 安 机 关 审 批 保卫科意见 公安处、段 主管意见 公安局主管 部门意见 流溪河特大桥桥墩基础水下爆破施工方案 、编制依据 1、流溪河特大桥相关设计图、设计文件。 2、现场实测的水下岩石面地形图。 3、交通部《疏浚工程施工技术规范》 (JTJ319-99)； 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》 ( JTJ286-90)； 《疏浚工程土石方计量标准》 ( JTJ/T231-96)； 《水运工程测量规范》 (JTJ203-94)； 中华人民共和国《爆破安全规程》 ( GB6722-2005) 《水运工程爆破技术规范》 ( JTJ286-90)。 二、工程概况 1、施工里程及墩位： 流溪河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，主跨( 84+152+84) m 预应力混凝土连续箱梁跨越西华海， 施工水位为2.1m,,其中水中墩为288# 墩、 289#墩，需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工，并为后 续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰的顺利着床创造条件。 2、环境： 流溪河特大桥的主跨跨越华西海,水道北面位于广州市郊区白云区朝 阳村,南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河 III 级航道。 3、地形与地质： 288#墩、289#墩均靠近岸边,岩面较平坦, 288#墩位河床岩石裸露,无 覆盖层,地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层 ,爆破深度约 7 米；289#墩中心处离岸边约16m，地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉 质粘土层 +强风化砂岩层岩层 ,先挖清覆盖层， 后钻孔爆破， 因此，本爆破设 计不考虑覆盖层，其下基岩为炭质灰岩，爆破深度约 2 米； 4 、水文资料：主跨桥位河段为内河 III 级航道，设计施工水位为 H2o%=3.1m,流速在1.7m/s以内，水深分别为：288#墩2~7米，289#墩约 为 10~11 米。 5、 工程数量：每个墩基按爆破后底面 22m x 29m面积计算，墩位爆破 工程量估算为：288#墩约5806m3, 289#墩为1659m3。 6、 工期和质量要求： （1） 工期安排：总工期 30 天，计划于 2006年 7 月 20 日开工，至 2006 年 8 月 18 日完工。 （2） 质量要求：爆破后，基坑底大面平整度在 0.6m 以内，在基础面 积18.8?? 25.2之间平整度在0.2m以内。 三、施工重点难点分析及方案选择 本工程重点分析及解决措施： （1 ）工程爆破施工区域位于广州市与南海市交界河道上。 一半位于广 州市管辖范围，一半处于佛山市管辖范围，施工前需要充分协调好两地公 安、海事、航道、水利部门关系。 （ 2）对周边建筑物防（保）护措施：高压线杆、居民楼、岸坡、厂房 主要采取微差起爆的基本方式来减震保护；高压线周边存在的感应磁场会 引发电雷管早爆，因此本工程应谨慎使用电雷管，随时保持电雷管脚线短 接；陆地爆破部分应严格控制药量，加强防护，协调好周围居民关系。 施工方案选择： 根据工程特点， 288#桥墩区为裸岩， 289#桥墩区仅有 1.5m 左右中粗砂 覆盖层，为确保施工进度，选择先炸礁，后清礁挖泥的施工方案。 以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置6台LQ-100型船用潜孔钻机， 单套管直径为? 130毫米，成孔? 90毫米进行水下钻孔爆破，用1.0至1.5 立方米的挖泥船和 80 立方米的泥驳船进行清碴和运卸（根据管辖该河段的 航道管理部门指定的地点抛卸） ，逐墩逐层进行爆破， 直至爆破至规定标高， 达到施工要求。 最后局部凸出点进行少量裸露水下爆破进行整平。清渣施工 采用抓斗挖泥船清挖外运工艺。 四、爆破设计 1 、钻孔形式：采用垂直钻孔。 2、 布孔方式：采用排列方式。 3、 爆破参数确定： 炮孔直径： D=90mm 钻孔超深： C=1.5m 炮孔间距： a=2.0m 炮孔排距： b=2.0m 药卷直径：d=75mm （定做）。 钻孔深度 H 按各墩地形计算确定。 4、 单孔装药量： 根据《水运工程爆破技术规范》（JTJ280-90）计算： Q=qbaH 式中：Q——单孔装药量kg。 q――水下爆破单位炸药消耗量 kg/m3 其中 q 值按下表选取： 岩质类别 水下钻孔爆破q值（kg/m3） 水下裸露爆破q值（kg/m3） 软岩石或风化石 1.72 15.17 中等硬度岩石 2.09 30.34 坚硬岩石 2.47 44.94 采用乳化炸药应乘换算系数