铁道工程无缝线路计算课程设计.docxVIP

课程名称：铁道工程 设计题目： 无缝线路计算 院 系： 土木工程系 年 级： 2009级 姓 名： 付宗军 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第1章设计资料 3 \o Current Document 1.1轨道条件 3 \o Current Document 1.2运营条件 3 \o Current Document 第2章设计计算书 4 \o Current Document 2.1无缝线路强度计算 4 \o Current Document 2.1.1钢轨动弯挠度yd、动弯矩Md及轨枕反力Rd的计算 4 2.1.2钢轨动弯应力 °d 错误！未定义书签。 \o Current Document 2.1.3强度条件及允许轨温升降值 7 \o Current Document 2.2稳定性条件及计算 8 \o Current Document 2.2.1 Pn、 辰稳I的计算 8 \o Current Document 2.3无缝线路结构设计 10 \o Current Document 2.3.1缝线路结构类型选择 10 \o Current Document 2.3.2锁定轨温ts的确定 11 2.3.3伸缩区长度1伸计算 12 \o Current Document 2.3.4铺设预留轨缝 △预的计算 12 \o Current Document 2.4轨道部件强度简算 13 \o Current Document 2.4.1钢轨应力简算 13 \o Current Document 2.4.2混凝土枕强度检算 14 15172.4.3道床顶面强度检算 15 17 第3章设计成果汇总 3.1锁定轨温ts 错误！未定义书签。 3.2伸缩区长度1伸 错误！未定义书签。 3.3预留轨缝△预 错误！未定义书签。 第1章设计资料 1.1轨道条件 铺设地点为：开封；轨道类型为：P60 设计区段的最小半径为：1800 轨下基础刚度 D值：计算钢轨：400 KN/cm;计算其他：800 KN/cm 1.2运营条件 机车类型：DF8 车辆类型：车辆（C62） 机车 类型 轮重 KN 第一轮 中心至 前面车 钩中心 距离 （m） 第二轮 中心至 第一轮 中心距 离（m） 第三轮 中心至 第二轮 中心距 离（m） 第四轮 中心至 第三轮 中心距 离（m） 第五轮 中心至 第四轮 中心距 离（m） 第六轮 中心至 第五轮 中心距 离（m） 后面车 钩中心 至第六 轮中心 距离 （m） 速度 Km/h DF8 112.8 1.2 1.8 1.8 12.3 1.8 1.8 1.1 100 C62车 辆 102.5 1.496 1.75 6.95 1.75 1.496 （第四轮中心至后面车 钩中心）  第2章设计计算书 2.1无缝线路强度计算 2.1.1钢轨动弯挠度yd、动弯矩Md及轨枕反力Rd的计算 计算k值 已知：皿型钢筋混凝土枕：1840根/ km ；钢轨支座刚度D :检算钢轨 100000040000 1000000 40000 N / mm ;轨枕N距 a = 1840 惯性矩I =3217 x104mm4因此： =543.4mm，这里60kg /m新轨对水平轴的 ①.计算Md时: ①.计算Md时: D 40000 a 一 543.4 = 73.6MPa （钢轨） k k」 （轨枕） 147.2 1 5 4 = 0.00153mm 4 2.1 105 3217 104 计算￡ P* 计算￡ P^ （卜= e*（coskx-sinkx）值是根据kx值计算可得），歹0表进行（见附 表），由表中看出，动1轮，PP = 97893 .404 N为最大,也就是最不利轮位, 以它作为计算弯矩的依据。 计算动弯矩Md 1 . 1 静弯矩 M0 =p」= 97893.404 =19.12 106 N *mm 0 4k 4 0.00128 DF8机车计算钢轨轨底弯曲应力时，速度系数为: TOC \o 1-5 \h \z 0.6v 0.6 100 ——= =0.6 100 100 ①. 在R=1800m的曲线上，容许欠超高Ah = 0.75mm，计算偏载系数: B： =0.002. ：h =0.002 75 =0.15 在R=1800m的曲线上，横向水平■力系数f , f =1.45 Md =19.12 106 (1 0.6 0.15) 1.45 =48.52 106N*mm ②. B、在直线地段上，横向水平■力系数 f , f -1.25 Md =19.12 106 (1 0.6) 1.25 =38.24 106N，