模板方案(房建).docxVIP

成都客技站整备能力补强工程 模 板 及 支 撑 系 统 方 案 编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：成铁工总西房建公司编制时间： 2016 年 9 月 26 日 第一章 工程概况 错误！未定义 书签。 TOC \o 1-5 \h \z 第二章材质、材料选择要求 1 第三章配模方案考虑 3 第四章第一层框架柱模安装 4 第五章第一层框架梁模安装 ..5 第六章第二层到第五层框架柱模安装 7 第七章第二层到第五层框架梁模安装 8 第八章现浇楼梯模板安装 ..9 第九章板模板安装 ..10 第十章 门窗洞口模板安装 11 第十一章 模板特殊部位的处理 ..11 第十二章 模板拆除 ? 12 第十三章模板质量保证措施 ..13 第十四章 环保、安全文明保证措施 ..18 第一章 工程概况本工程为“成都车辆段技能实训点建设”，在成都车辆 段内；建筑层数 5层，面积3920川，建筑高度21.3m；建筑 结构为框架结构， 使用年限 50年， 抗震设防烈度为 7度，耐 火等级二级，屋面防水等级为||级，基本风压： Wo=0.3KN/ 川（重现期为50年），地面粗糙度类别为 B类，体形系数 取 1.3。 建设单位：成都铁路局成都建筑段 设计单位：贵阳驭志建筑设计有限公司 监理单位：成都大西南铁路监理有限公司 施工单位：西南铁路房屋建筑公司 第二章 材料、材质选择要求 一、进场材料质量标准 1 、模板要求： （ 1 ）技术性能必须符合相关质量标准。 （ 2）外观质量检查标准（通过观察检验） 任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板边缺损、 起毛。每平方米单板脱胶不大于 0.001m2 。每平方米污染面 积不大于 0.005m2 （ 3）规格尺寸标准 厚度检测方法： 用钢卷尺在距板边 20mm 处，长短边分 别测 3 点、1 点，取 8 点平均值； 各测点与平均值差为偏差 长、宽检测方法：用钢卷尺在距板边 100mm 处分别测量每 张板长、宽各 2 点，取平均值。对角线差检测方法：用钢卷 尺测量两对角线之差。翘曲度检测方法：用钢直尺量对角线 长度，并用楔形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦 高，后者与前者的比值为翘曲度。 2、钢管、扣件要求 （l）支撑架钢管选用外径 48.3mm,壁厚3.6mm,钢材强度 等级 Q235-A ，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压 痕、划道和硬弯,新用的钢管要有出厂合格证。 （ 2）本工程钢管支撑架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合 建设部《钢管脚手扣件标准》 GB15831 的要求,由有扣件生 产许可证的生产厂家提供,不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼 等锻造缺陷,扣件的规格应与钢管相匹配,贴和面应干整, 活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于 5mm。钢 管螺栓拧紧力矩达 65N.m 时不得破坏。 如使用旧扣件时,扣 件必须取样送有相关国家资质的试验单位,进行扣件抗滑力 等试验,试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。 二、材质要求 1、梁模板 （扣件钢管架 ） 面板采用12mm胶合面板40X 70木方（内楞）现场拼 制，40X 70木方（外楞）支撑，采用可回收 M12对拉螺栓进 行加固。 梁底采用 40X 70木方支撑。 承重架采用扣件式钢管 脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用$ 48.3X 3.6 钢管。 2、 板模板 （扣件钢管高架 ） 采用 12mm 厚竹胶合板， 板底采用钢管支撑， 承重架采 用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采 用 $48.3X 3.6 钢管。 3、 柱模板 采用 12mm 厚胶合板，在木工车间制作施工现场组拼， 背内楞采用40X 70木方，柱箍采用圆钢管 48.3X 3.6钢管加 固，采用可回收 M12 对拉螺栓进行加固。 边角处采用木板条 找补，保证楞角方直、美观。斜向支撑，采用 48.3X 3.6钢管 斜向加固（尽量取 45°）选用木模板施工，模板材料必须有 产品合格证和质量保证书，经抽检和监理单位平行检查后由 建设单位甲方代表认可后方能使用。 第三章 配模方案考虑 剪力墙、 框架梁、 柱模板采用 18 厚覆膜模板， 背枋采用 5X 10 cm木枋，模板支撑架采用① 48X 3.5钢管。 板模板采用18厚覆膜模板，背枋采用 5X 10 cm木枋，模 板支撑架采用①48X 3.5钢管。 异形柱采用木模内衬 0.5 厚镀锌铁皮。异形梁采用木模 内衬3厚层板，弧形及边角部份采用部份木模板采用部份竹 胶板模板，模板支撑脚手架采用$ 48X 3.5钢管及配套扣件 第四章 第一层框架柱模安装 1、由于部份柱断面较大，断面超过 500X 500的柱，在 柱断面中部每隔500设置一道对拉螺栓 柱模板安装示意