轨道交通轮轨黏着-蠕滑特性试验研究.pptVIP

轨道交通轮轨黏着蠕滑特性试验研究  背景与研究意义 轮轨关系 关词关词 黏着蠕滑特性 轮轨增粘  轮轨黏着和制动问题 为了提高机车的牵引力和机车车辆制动力 且牵引和制动时不损伤轮轨接触表面 )实质 Taik will 如何提高轮軌摩擦副在滚滑接触条件下 接触界面的摩擦力,又同时不损伤轮轨 接触表面材料 0)}影确因繁 接触表面的几何形状、接触面粗糙度、 第三介质”、材料强度、环境温度、轮 轨相对滚滑速度。  h黏着与塘滑 ⊙Q⊙Q⊙ 造或年的奖,对生论表加 黏着蠕滑的作用 机车处于制动工况时,当机车的制 火车牵引力是逼过轮轨间的黏着和蠕滑产生的 动力大于轮轨黏着力时,将造成车轮的 (摩擦力) 打滑,车轮打滑也会使钢轨表面和车 表面形成擦伤 蠕滑:是介于纯滚动和纯湑动之间的中间形式。 黏着蠕滑现象示意图 黏着系数:车轮圆周方向的切向力与车轮垂直载 荷之比的最大值 图14有帝说 据华,环不  轮轨黏着特性的影响因素 表面状态和环境因素 干态、雨水、油污、树叶、泥沙 a解/架 车轮轴心速度和轮接触线遠度差值 与线速度的比值 走行速度 遮度的变化会改变霸着系数 不同的轴重会影响弹性变形,影响轮 轨接触面积 据华,环不  ht轨着摆滑待性试验 ⊙Q⊙Q⊙ 05 3kN 5.N 曲线峰值点范围