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道路交通安全管理工作经验材料 道路交通安全管理工作经验材料 强化政府主导构建十大机制助推平安 XX XX区是，随着大开发的不断深入， 旧的道路损毁， 新的道路隐患突出，道路交通环境较为复杂。全区机 动车保有量较去年增长 10%，运营车占总比重 12%，随 着车辆保有量的增加，城镇化的不断深入，行人的守 法意识淡漠， 中国式过街 频频出现，造成路压力逐渐增大。面对日益严峻的道路交通安全形势，支队以 策动政府主导为中心，以建立健全各项道路交通安全 机制为重点，不断强化道路交通事故预防工作。截止 9 月 30 日，辖区道路交通事故情况较前三年同比，事 故起数下降 %;死亡人数下降 %；伤人数下降 %。有效遏制了道路交通事故高发势头，得到了各级领导同志的 充分肯定，现将相关工作汇报如下： 一、积极策动政府主导，为道路交通安全工作提供强有力的保障 支队始终坚持政府为主导的思路，策动相关职能 部门，落实主体责任，为支队道路交通安全管理工作 提供保障和支撑。 强化政府主导地位。支队积极策动政府将各项道路交通安全专项工作上升为政府行为，并以政府名义明确各部门工作职责，下发文件，改变了交巡警单打 独斗的局面，今年以来，已下发 区两化一整治方案 、 区道路交通安全大检查方案 等 21 份文件。 强化区交安办统筹督导作用。 支队进一步完善了 信息共享、责任共担、策略共划、措施共举 的交通安 全联席会议机制，对突出、疑难问题进行综合研判， 解决了交通热点、复杂问题，今年以来已召开道路交 通安全委员会联络员会议 10 次，全体会议 4 次，解决 了诸如市级挂牌道路交通安全隐患整治和海尔路升级 改造问题。 积极争取落实经费保障。 在强化政府主导的同时，力促经费保障并举，最大程度的推进各项道路交通安全工作，今年以来区政府投入交通管理办公、各项专项整治等经费，共计 1500 万。 建立健全农村道路交通安全管理机制。着力落实乡镇 一把手 安全责任制，以农村交通安全联系会议 为抓手，重点研判解决农村道路综合执法、 隐患排查、 提高村民交通安全意识。 进一步完善绩效考核机制。支队积极策动区政府 将道路交通安全工作推进情况纳入各乡镇、街道的安 全生产工作中进行考核。将道路交通事故死亡人数和 专项行动的考核结果纳入街镇领导班子的年终绩效考 核，实行一票否决。 二、全力构建交通安全管理十大机制，助推平安 XX建设 在政府的主导下，支队不断从事故预防、事故处 理、路面管理、绩效考核等方面建立完善十大工作机 制，全力提升道路交通安全管理水平。 建立道路交通事故研判机制 为提高事故预防措施的针对性和有效性，支队制定了 总体研判、重点研判 二级道路交通事故分析研判机制。总体研判是指对全区 人、车、路、环境、管 理 进行系统性研判，为区委领导和相关职能部门提供决策依据。重点研判是指对重大事故和规律性事故进行分析研判，为支队事故预防工作提供指导性意见。 道路交通事故研判机制的建立，为支队事故预防工作的开展提供了以下有利条件：一是为区委领导和各职能部门制订交通事故预防措施、确定道路与环境的改造、安全设施的设置提供决策依据。二是有效地指导了派出所、街道、乡镇做好农村道路隐患排查，加强农村路段路面管控，进一步促进事故处理及预防岗位及队伍建设。三是明确了事故预防重点路段、时 第3页 共13页 段、车型及路面勤务重点，及时制定预防措施，有效预防和减少道路交通事故的发生。四是指导支队、辖区大队科学摆布警力，将警力下沉到事故高发地段、时段，将事故预防触角向农村道路延伸，扎实抓好道路事故管控。 今年以来，召开区级总体事故研判会 4 次，召开支队层面重点研判会 10 次。 建立道路交通隐患排查长效机制 为进一步规范道路交通安全隐患排查整治和追踪监督工作，支队建立了辖区道路交通安全隐患排查整治长效工作机制。一是对排查中发现的隐患和问题，能自行处理的，应及时消除，能当场整治的，应口头通知立即消除；二是对排查出来的隐患不能自行处理或当场消除的，需制作《消除安全隐患通知书》加盖 公章，书面建设或责令相关部门严格落实隐患治理 五落实 工作措施，立即整改一般安全隐患； 三是强化对安全隐患整治情况的全程跟踪监督，凡发现安全隐患没有按规定予以整治的，及时通报当地政府，同时抄告支队，由区交安办向区政府或区安委会报告，综合运用政府挂牌督办。 通过隐患排查整治长效工作机制的建立，支队形成了对交通安全隐患程序性的处理方式， XX年以来已 排查隐患 67 处，已整改 65 处，如海尔路 3 处标志标线的整改和 2 处护栏的增设，通过隐患排查、整治的落实，海尔路从 XX年重大事故 24 起，死亡 32 人，到XX年重大事故 11 起，下降 54%，死亡 11 人，下降 %。 建立农村道路交通安全