城市公共汽电车突发事件应急预案.docxVIP

最新整理城市公共汽电车突发事件应急预案 总则 1.1编制目的 为规范和加强城市公共汽电车突发事件的应急管理工作， 指导、协调各 地建立和完善应急预案体系，有效应对城市公共汽电车突发事件， 及时保障、恢 复城市公共汽电车正常运行，制定本预案。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》 《国家突发公共事件总体应急 预案》《突发事件应急预案管理办法》《交通运输突发事件应急管理规定》《交通 运输部突发事件应急工作暂行规范》等相关规定，制定本预案。 1.3事件分级 本预案所称城市公共汽电车突发事件，是指 于城市公共汽电车运营事 故、城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖袭击或极端暴力袭击等原因引 发，造成或者可能造成人员伤亡、大量人员需要疏散和严重社会危害的紧急事件。 城市公共汽电车突发事件按照性质类型、严重程度、可控性和影响范围 等因素，分为四级：I级（特别重大）、皿级（重大）、in级（较大）和iv级（一 股）0 I级城市公共汽电车突发事件 有下列情形之一的，为I级城市公共汽电车突发事件： （1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生严重危及人员生命安全 的运营事故，造成或可能造成30人以上死亡或失踪，或危及30人以上生命安全 的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖袭击或极端暴力袭击， 造 成或可能造成30人以上死亡或失踪，或危及30人以上生命安全的；（3）其他可 能造成特别重大损失的城市公共汽电车突发事件。 n级城市公共汽电车突发事件 有下列情形之一的，为n级城市公共汽电车突发事件： （1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生严重危及人员生命安全 事件，造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失踪的，或危及10人以上、 30人以下生命安全的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖袭击 或极端暴力袭击，造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失踪的，或危及 10人以上、30人以下生命安全的；（3）其他可能造成重大损失的城市公共汽电 车突发事件。 m级城市公共汽电车突发事件 有下列情形之一的，为in级城市公共汽电车突发事件： （1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生严重危及人员生命安全 事件，造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失踪的，或危及 3人以上、 10人以下生命安全的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖袭击 或极端暴力袭击，造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失踪的，或危及3 人以上、10人以下生命安全的；（3）其他可能造成较大损失的城市公共汽电车 突发事件。 IV级城市公共汽电车突发事件 有下列情形之一的，为IV级城市公共汽电车突发事件： （1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生危及人员生命安全事件， 造成或可能造成3人以下死亡或失踪的，或危及3人以下生命安全的；（2）城市 公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖袭击或极端暴力袭击， 造成或可能造成 3人以下死亡或失踪的，或危及 3人以下生命安全的；（3）其他可能造成一般损 失的城市公共汽电车突发事件。 1.4适用范围 本预案适用于交通运输部负责指导、协调的I级城市公共汽电车突发事 件。 本预案指导地方城市公共汽电车突发事件应急预案的编制和地方交通 运输主管部门对城市公共汽电车突发事件的应对工作。 1.5工作原则 城市公共汽电车突发事件发生后，公共汽电车客运所在地省级交通运输 主管部门及城市公共交通主管部门、城市公共汽电车运营企业应立即按照职责分 工和相关预案开展处置工作。预判为I级突发事件，需要交通运输部启动相应应 急响应的，省级交通运输主管部门应及时向交通运输部报告有关信息并提出申请。 根据城市公共汽电车突发事件特点，应急处置应坚持以下原则。 以人民为中心，快速反应。 坚持一切从人民利益出发，把人民群众生命安全放在首位，全力抢救， 最大限度地保障人民群众生命和财产安全，减少损失。 届地为主，分级负责。 在国务院统一领导下，按照职责分工和权限，坚持届地为主、分级负责， 协调有序地开展抢救、突发事件处置和善后工作。 预防为主，平战结合。 贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持突发事件处 置与预防工作相结合，落实预防城市公共汽电车突发事件的各项措施， 完善应急 处置机制。 消除影响，防患于未然。 尽最大能力控制、减轻和消除突发事件带来的社会危害， 并建立完善长 效防控机制。 1.6预案体系 城市公共汽电车突发事件应急预案体系包括国家城市公共汽电车突发 事件应急预案、省级城市公共汽电车突发事件应急预案、 市级城市公共汽电车突 发事件应急预案及城市公共汽电车运营企业突发事件应急预案。 国家城市公共汽电车突发事件应急预案 交通运输部应对城市公共汽电车突发事件和指导地方城市公共汽电车 突发事件应急预案编制的政策性文