质量是设计出来的.pdfVIP

演讲稿 各位领导、同事： 大家下午好！ 今天我演讲的题目是：产品质量是设计出来的 作为一名工程师设计人员，从设计的角度认识产品质量，我认为设计是产品质量 的源头，产品质量是设计出来的。注意！我同样不否定：产品质量是制造出来的， 产品质量是检验出来的等等，任何否定的说法都是错误的！ 首先质量的定义是：一组固有的特性，满足要求的程度。 固有的特性，要满足要求，比如衣服要保暖、靓丽、合体、版型、轻重等 等，每种特性都满足一种或多种要求。 另外工程设计的定义是运用科学知识和方法有目标的创造产品的构思并形 成技术文件及技术图样的过程。 　统计数据表明：产品的设计开发成本虽然仅占总成本的 10%—15%，但决定了 总成本的 70%—80%。鉴于产品设计阶段对最终产品质量和成本重要作用，人们 越来越清楚的认识到：好的产品质量是设计出来的。在当今高速发展的全球经济 中，越来越多由于设计导致的产品质量问题被一一曝光。 前段时间，美国海军遇到了一件头疼事请——被寄予厚望的近海作战舰因 为设计存在缺陷，未能通过相关技术测试。 　　为完成近海海域多种作战任务，美国海军让洛克希德·马丁公司和通用动力 公司分别设计了“自由”号和“独立”号两艘样舰，其中“自由”号于 2009 年 11 月 8 日正式下水。 　　可是，日前美国国防部声称：无论是洛克希德 ·马丁公司的战舰——一种 钢铁的单体船设计，还是通用动力公司提供的船体为铝制的三体船设计，都无法 “在残酷的作战环境中生存下去”。 　　花费数亿美元制造的近海作战舰无法通过技术测试，造成这种尴尬局面的重 要原因之一是：设计存在致命的缺陷。就“自由”号来说，该舰最初设计用铝材 制造上层，中途又改成用钢，结果造成了超重。同时，该舰没有采用传统的螺旋 桨推进器，而是采用了水喷式推进器，让水喷式推进器在舰体超重情况下工作， 增加了工作负荷。该舰一次次进行设计更改，不断延长交付周期，使新型战舰价 格已经数倍于最初设定的 2.2 亿美元。即使如此，该舰最终还是未能通过测试。 　　无独有偶。近期闹得沸沸扬扬的丰田“召回门”事件，也是因为设计存在缺 陷所致。为了压缩成本、追求利润，丰田公司在油门踏板设计上，放弃了原来安 全可靠的同型优质钢材组件设计，而采用成本较低的普通软铁。这种设计更改导 致汽车在特殊环境下踏板活动阻滞无法复位，汽车继续加速而造成重大车祸。 原本这是个技术上不是很严重问题，可现在不得不通过召回方式而被动解决， 仅改造成本就需要数十亿美元。如果加上消费者对其逐渐丧失的信誉度，丰田公 司的损失更加巨大。如今，丰田公司终于明白：一个小小的油门踏板设计问题， 就可以导致所有风险集中爆发。可是，一切已经为时晚矣。 再回到我们身边， 奇瑞公司 M16 车型中的两个结构件 J42-8400313/314 ， 这两个件原本是由瑞泰公司生产，因为制造方案和模具设计存在缺陷，导致瑞泰 公司用了将近动用了一年的时间，耗资 43 万，开发了 23 付模具，未能生产出合 格零件，使奇瑞公司原定的装车时间推迟了一个月，从而引起了奇瑞公司上层领 导的不满，以至奇瑞公司收回原来该公司生产的其他 18 个零件。对于此件我公 司采取了正确的设计方案，仅仅用了两个月的时间，投资几万元，开发了 10 副 模具，就完成了奇瑞对该件从三坐标扫描到匹配，完全合格，到得了奇瑞各个部 门的一致好评和尹总的公开表扬。通过这件事情，我公司的开发能力在奇瑞上层 领导的印象中直线上升。还如迪睦斯公司的四个连杆，由于原来模具设计存在缺 陷的原因，该套模具生产的零件的尺寸波动很大，在本年多的时间里未能生产出 迪睦斯公司认同的合格零件。结果在陈总的正确思想指导下对该零件的模具进行 重新设计，由于设计方案正确，该套模具一次性打件成功，产品质量大大提高， 得到迪睦斯公司的认同，改变了迪睦斯公司对开瑞不好的印象，为我公司进入迪 睦斯公司供应市场打下了坚实的基础。类似这样的事情还有很多，这里就不一一 列举了。 归根结底，还是那句话 ：“产品质量是设计出来的”。产品的质量涉及诸 多因素，可源头就是设 。大家都知道，AK47 步枪之所以能够成为世界枪王， 其根本原因就是该枪设计非常简便，能够很好地适应各种复杂的战场环境。也就 是说，设计方案科学合理了，事半功倍；M16-8400313/314 之所以能够得到奇瑞 公司尹总的表扬就是因为模具结构及制造方案设计合理，迪睦斯公司的四个连杆， 过去的制造方案