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。 电控发动机各种执行器的检测方法 EFI 主继电器的检测 图 1 所示是皇冠 3.0 轿车用 EFI 主继电器的电路图。 1 、拔下 EFI 主继电器 , 用万用表Ω档测量 ( 图 2) 时,1# 与 2#端子应导通 ( 线圈电阻 值),3# 与 5#端子应不导通 ( 电阻值为∞ ) 。 2、在 1# 和 2#端子间施以 12V 电压, 用万用表。档测量 ( 图 3) 时,3# 与 5#端子间应是 导通的 ( 电阻值为零 ) 。 断路继电器的检查方法 图 1 所示为凌志 LS400轿车断路继电器的电路。 精选资料，欢迎下载 。 1 、检查继电器的导通情况 ( 图 2) 用万用表Ω档检查各端子之间的状况： 端子 ST 与 E1 之间及端子 IG 与 Fc 之间应导通 ( 线圈电阻值 ) ，端子 B 与 Fp 之间应不导通。如果不符合上述要求，应更换继电器。 2 、检查继电器的动作 ( 图 3) 在端子 ST 和 E1 上施加蓄电池电压， 端子 B 与 Fp 之间应导通； 在端子 IG 和 Fc 上施加 蓄电池电压，端子 B 与 Fp 之间也应导通。如果动作不符合要求，应更换继电器。 减速废气净化装置的检测 为使汽车减速而突然关闭节气门时， 发动机转速瞬间未下降， 进气歧管内出现高真空。 此时，进入气缸的混合气锐减，随之，混合气中残存废气的比例猛增，气缸内燃烧条件恶 化，排气中 HC迅速增加。因此，当节气门突然关闭而进气歧管的真空度超过限定值时， 应给气缸提供额外的混合气，以帮助气缸内的混合气燃烧，降低 HC 的排放量。这就是减 精选资料，欢迎下载 。 速废气净化装置所要起的作用。 常见的减速废气净化装置有三种：混合比加浓式减速废气 净化装置、进气管真空控制阀和减速断油控制。 下面介绍混合比加浓式减速废气净化装置 的结构、工作原理与检测方法。 一、混合比加浓式减速废气净化装置的结构和工作原理 混合比加浓式减速废气净化装置如图 1 所示。当进气歧管的真空度超过该装置的调定 值时，真空室 I 的真空吸力使膜片 I 上拱， 从而带动真空控制阀上移， 使真空室 I 与真 空室Ⅱ相通。真空室Ⅱ的吸力使膜片Ⅱ下拱 时，旁通空气控制阀打开，于是，来自旁通 气道的空气进入进气总管。 由于这部分空气 是经空气流量传感器计量的， 所以微机控制 喷油器喷射相应的燃油量。 变速器处于 “N” （空档）或“P”（停车）位置时，微机限制 开关接通， 混合比加浓电磁阀通电， 真空室 Ⅱ则通大气。这时，无论进气歧管的真空度 有多高， 旁通空气阀始终处于关闭位置， 即 混合比加浓减速废气净化装置在汽车停车 状态下不起作用。 二、混合比加浓式减速废气净化装置的检查 1 、混合比加浓式减速废气净化装置的 就车检查 精选资料，欢迎下载 。 将混合比加浓式减速废气净化装置的混合比加浓电磁阀线束连接器断开，