盾构区间质量缺陷处理施工方案.pdfVIP

______________________________________________________________________________________________________________ ** —** 站地下区间 盾构区间质量缺陷处理施工方案 1、编制依据 （1）《建筑工程质量检验评定标准》 （GB50210-2001）； （2 ）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）（2003 版）； （3）《地铁设计规范》（GB50157-2003）； （4 ）《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2002）； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002）； （6）《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001）； （7）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB50446-2008）； （8）昆明轨道交通 3 号线施工图设计防水施工图第三册《盾构 区间防水设计图》； （9）** 轨道交通 * 号线施工图设计盾构区间通用设计第一册 《管 片结构及配筋》。 2、工程概况 本标段为 ** —** 站地下区间， 该段区间采用盾构法分左、 右线施 工。盾构施工从眠山车站始发掘进至马街车站（到达） 。盾构区间线 路右线起止里程为 YCK6+943.950～YCK8+605.950，长 1650.121m （含 11.879m 短链），左线起止里程为 ZCK6+943.950～ZCK8+605.950，长 1668.055m （含6.055m 长链）。 盾构区间内含有 2 座联络通道。联络通道采用（Φ 600@450× 450mm）双管旋喷桩 +地面注浆加固，加固范围：联络通道顶部 3m至 底板以下 1m，长度为两隧道中心线间的距离；盾构区间个别地段地 面需进行（Φ 600@800×800mm）单管旋喷桩加固；盾构始发、到达端 头地面均需进行（Φ 900@650×650mm）三管旋喷桩加固。 精品资料 ______________________________________________________________________________________________________________ 本标段最小半径 R=350m，线间距 13～60m。左线坡度为 -10 ‰～ -4 ‰～-1.86 ‰，右线坡度为 -10 ‰～-4 ‰～2‰，最大坡度为 10‰， 最小坡度为 1.86 ‰，隧道埋深 8～12.4m。 区间采用通用衬砌环类型（预制钢筋混凝土管片） ，隧道内径 5500mm，外径 6200mm。钢筋混凝土管片幅宽 1200mm，厚度 350mm。 联络通道处采用钢管片和钢筋混凝土管片组合的复合型管片。 3、盾构区间质量缺陷及处理方法 盾构法隧道施工的质量控制重点是建成的隧道实际轴线与设计 轴线的一致性；另外，隧道的综合防水能力，隧道施工过程对地层的 扰动、对周围环境的影响等也是反映隧道施工质量的重要指标。 3.1 管片受损及处理方法 3.1.1 管片吊装、运输过程中受损 （1）现象 在管片吊装、垂直运输或水平运输过程中，将管片边角撞坏。 （2）原因分析 ①行车吊运管片时，管片由于晃动而碰撞行车支腿或其他物件， 造成边角损坏； ②管片翻身时碰擦边角