Atkinson循环发动机进气系统匹配优化模拟与试验.PDFVIP

第 49 卷 第 11 期 天津大学学报 (自然科学与工程技术版) Vol.49 No.11 2016 年 11 月 Journal of Tianjin University (Science and Technology) Nov. 2016 DOI:10.11784/tdxbz201511045 Atkinson 循环发动机进气系统匹配优化模拟与试验 秦 静 1,2 ，张泰钰 1 ，裴毅强 2 ，任 源 2 ，李 翔 2 ，王同金 2 (1. 天津大学内燃机研究所，天津 300072 ；2. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) 摘 要 ：运用 GT-Power 建立发动机计算模型，研究气门型线、进气歧管形式对 1.5,L Atkinson 循环发动机经济性 动力性的影响；运用 CFD 软件 AVL-Fire 对不同燃烧室形式下的燃烧过程进行模拟研究，并通过台架试验数据进行 验证．研究结果表明：最佳进气持续期为 240°,CA ，气门最大升程为 8,mm．此时，长度为 300,mm 的侧面进气的进 气歧管与改进的燃烧室匹配，在研究转速范围内，最低油耗比原机降低了 7.23 ～8.31,g/ (kW ·h) ，且低油耗区范围 明显扩大；长度为 100,mm 的中间进气形式歧管的最低油耗比原机降低了 6.21 ～9.19,g/ (kW ·h) ，低油耗区范围也 有明显扩大；两种形式的进气歧管皆可以满足降低油耗的需求，需根据发动机实际布置情况进行选择． 关键词 ：Atkinson 循环；气门型线；进气歧管；燃烧室形式 中图分类号：TK448.21 文献标志码 ：A 文章编号 ：0493-2137 (2016)11-1187-08 Simulation of and Experimental Research on Matching Optimization of Intake System Based on an Atkinson Cycle Engine 1, 2 2 2 2 2 2 Qin Jing ，Zhang Taiyu ，Pei Yiqiang ，Ren Yuan ，Li Xiang ，Wang Tongjin (1．Internal Combustion Engine Research Institute ，Tianjin University ，Tianjin 300072 ，China ； 2．State Key Laboratory of Engines ，Tianjin University ，Tianjin 300072 ，China) Abstract ：To study the fuel economy and dynamic performance of a 1.5,L Atkinson cycle engine ，a GT-Power (1- D)simulation model and AVL-Fire (3-D)computational model were built and calibrated with experimental data．The research was conducted by changing intake valve profile ，intake manifold forms and ch