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当代城市园林园路设计特征 一、城市园林绿地中园路设计分析 在园林规划与设计中，园路及两厢绿化 植物的设计与施工是园林重要两部分。 园路 是园林绿地中道路以及广场等各种铺装地 坪，是风景园林中重要的构成元素，它就像 人体的脉络一样，贯穿着整个园林的交通网 络，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。 园路的类型和尺度 一般城市绿地的园路分类以下几种： 主要道路：联系全园，必须考虑通行、 生产、救护、消防、游览车辆。宽 7~8m. 次要道路：沟通各景点、建筑，林荫道、 滨江道、各种广场、轻型车辆及人力车，宽 3~4m. 休闲小径、健康步道：双人行走 ~，单人 ~1m.健康步道是近年来最为流行的足底按 摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴 位达到健身目的。 这里要强调的有三点： 1） 园路的铺装宽度和园路的空间尺度， 是有联系但又不同的两个概念。 旧城区道路 狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它 的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分， 它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度， 也 有四周地形地貌的影响。 不能以铺装宽度代 替空间尺度要求。 2） 园路和广场的尺度、分布密度应该 是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽， 是一般情况下的参考值。“路是走出来的”， 从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、 入口大门等，尺度和密度应该是大一些休闲 散步区域，相反要小一些，达不到这个要求， 绿地就极易损坏。 3） 在大型新建绿地，如郊区人工森林 公园，因为规模宠大，几千亩至万亩，要分 清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只 要道路能达到生产、运输的要求就可以了。 园路的线型 规划中的园路，有自由、曲线的方式， 也有规划、直线的方式，形成两种不同的园 林风格。当然采用一种方式为主要的同时， 也可以用另一种方式补充。仔细观察，长沙 烈士公园整体是自然式的， 而入口一段是规 则式的；南郊公园则相异，芙蓉路、五一广 场是规则式，而岳麓山、橘子洲公园的园路 则是自然式的，这样多者之间相互补充，构 成整体的和谐。不管采取什么式样，园路忌 讳断头路、回头路，除非有一明显的终点景 观和建筑。 园路并不是对着中轴， 两边平行一成不 变的，园路可以是不对称的。例如长沙芙蓉 南路：100m的路幅，中心线向东移了 10m, 东侧人行道宽30m，种了 4排行道树。西侧人 行道宽24m，种了两排行道树，人行道的宽度 加起来比车行道的还宽。 园路也可以根据功能需要采用变断面 的型式。如长沙市的湘江生态风光带：转折 处不同宽度坐凳、椅，外延边界路旁的过亭、 还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不 一，曲直相济，反倒使园路多变生动起来， 做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结 合，各得其所。 园路的转弯曲折。这在天然条件好的园 林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折， 十分自然。为了延长游览路线，增加游览趣 味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉 蜒起伏状态，这时就必须人为地创造一些条 件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折 处布置一些山石、树木，或者地势升降，做 到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、 五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈 从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中 寓直，灵活应用，曲直自如”.以明？计成 的话要做到：“虽由人作，宛如天开”，这 种园路的异趣在长沙市的湘江生态风光带 释放到了极致。 园路的交叉要注意几点：避免多路交叉。 这样路况复杂，导向不明；尽量靠近正交。 锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地做 到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明 显区别：要有景色和特点。尤其三叉路口， 可形成对景，让人记忆犹新而不忘。 园路在山坡时，坡度 6,要顺着等高线 作盘山路状，考虑自行车时坡度V 8,汽车 15如果考虑人力三轮车，坡度还小，为V 3; 人行坡度＞10%寸，要考虑设计台阶。园林和 等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏 面，未尝不是好事。 园路的铺装 建议采用块料砂、石、木、预制品等面 层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透 气，下可渗水的园林生态环保道路。之所以 如此建议，是基于下面几点考虑： 是否符合绿地生态要求。可透气渗水， 极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水 量，增加地下水补充； 与园林景观相协调。自然、野趣，少留 人工痕迹。尤其是郊区人工森林公园这种类 型绿地，应粗犷自然； 新建园林，尤其江南园林，往往因地形 变更园路也发生变化。土方工程部分、甚至 大部分园路、广场处于新填土之上园林绿地 建设是一个长期过程，要不断补充完善，路 面铺装要适于分期建设。 块料路面的铺砌要注意几点， 广场内同 一空间，园路同一走向，同一种式样的铺装 较好。这样几个不同地方通过不同的铺砌， 组成全园，达到统一中求变化的目的。实际 上，这是以园路的铺装来表达