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捣固机械激振技术现况及展望综述 本文阐述了捣固装置的发展概况，重点论述了捣固装置激振技术研究现 状，最后，指出了目前存在的问题，并对解决方法进行了探讨。 国内外捣固装置现状和研究概况 国际捣固车的发展过程经历了由步进式发展为连续式 ，单枕捣固到双枕 捣固乃至多枕捣固，单一的捣固模式到多种作业模式，检测方式由弦线检测发展 到光学检测，由线路几何参数相对基准的检测发展到线路几何参数绝对基准检 测。捣固技术一直是沿着提高作业效率、提高作业控制精度、提高作业质量的轨 迹发展。国外Plasser公司、Matisa公司和Harsco三家公司产品技术已趋成熟， 生产的捣固机械大多为重型、高效、多功能等形式。 Plasser公司成立于1953 年，总部在奥地利，是当今全球最着名的铁路工程机械制造商之一；是专门从事对 铁路线路、道岔和接触的新建、大修与养护作业的机械和车辆的研究、开发、制 造和销售的专业厂家。目前，所制造的D09-32型捣固车采用连续式捣固作业，弦 线检测方式，能以三点或四点法引导作业，其捣固装置采用偏心轴连杆摇摆式激 振方式。Matisa公司是世界着名的大型养路机械制造商，从1945年在瑞士正式 成立以来，以生产捣固机驰名世界。振动、夹持捣固法就是它的专利。该公司产 品一度垄断国际市场，行销世界各地。主要产品有抄平、起拨道捣固机及其他大 型养路机械等，目前作业检测采用光学检测方式，作业精度高，其捣固装置采用双 轴椭圆激振方式。Harsco公司是美国专业生产铁路养路机械，具有100年的历史， 在美国南卡罗来纳、密歇根、明尼苏达、和澳大利业及英国有生产基地。其主要 产品有MAR源列捣固车及其它线路维修车，所制造的捣固车在北美洲拥有大部 分市场，目前作业检测采用光学检测方式，控制系统采用总性控制技术，其捣固装 置采用水平面扭转激振方式。有关国外这方面的相关技术多查询于国外专利 ，因 为在该方面相关的研究文献及技术资料涉及到生存发展，所以相关研究资料鲜有 公开。 目前，国外捣固机械的主要发展研究方向如下：(1)向高效率发展。捣固装 置向同时捣固多根轨枕的方向发展以提高作业效率。当今 ，捣固车作业效率可达 20XXm/h (2)向综合作业发展。捣固车大都设有抄平装置、起拨道装置 ，有的还 装有枕端夯实装置，故可同时完成多项作业任务。(3)向高精度、自动化发展。大 多数捣固车都应用激光抄平、光电转换、计算机控制捣固起拨道装置 ，使线路高 度差在~。（4）向高运行速度发展。捣固机械在作业时采取不间歇的连续运行方式； 区间运行速度可达到80km/ho联挂歹0车运行时,允许速度达到100km/h。我国是 从20世纪50年代开始使用机械捣固的，捣固机械的发展大致经历了三个阶段:20 世纪50~70年代，以电动捣固机为主，依据操纵方式分为手提式和上架式两种；20 世纪70~80年代，发展液压中小型捣固机，仅适用于新建铁路或线路大修捣固作 业，在列车密度不大的区段亦可用于线路维修；20世纪80~90年代，国内开始引进 国外先进技术，制造大型高效综合作业捣固机械。目前，襄樊金鹰重型工程机械有 限公司和昆明中铁大型养路机械集团有限责任公司通过引进技术、 消化吸收再创 新，打破国外技术壁垒，开发出了一批具有自主知识产权的新产品，并创立了符合 国情的大型养路机械发展模式和技术体系，站在国内铁路养路机械技术的最前沿， 但现有产品关键技术和核心元件基本依赖引进。 随着国内对国外三家公司各种捣 固车的引进，不同类型捣固装置的技术理论研究也不断在深入 ，主要集中在捣固 装置的振动方式、振动频率、振幅、结构组成与激振原理等方面。 1997年，韩志 宵分析了 D08-32型双枕捣固车的捣固装置，捣固镐振动原理为偏心连杆摇摆式 机械强迫振动，方式为简谐振动，同时论文依据“振动对道床效应”试验报告认 为，振动器与道床道磴的谐振频率为 42Hz。20XX年，李毅松和翁敏红对 D09-32 型捣固车捣固装置进行了分析研究，并系统阐述了该捣固装置的功能特点、结构 组成、振动夹持方式以及异步稳压捣固原理。20XX年，高兵、王有虹就CD08-475 型道岔捣固车捣固装置的结构原理进行了总结分析 ，阐述了异步定压力捣固原理 及其压实过程，认为捣固镐头最佳振动频率为 35Hz，在一定激振力下，轨枕随捣 固频率的变化而变化，在35Hz左右对轨枕有小幅的提升作用。经验认为最佳捣固 振幅为3~5mm最佳挤压时间为~。20XX年，应立军等介绍了国外捣稳一体化设备 研制的新进展。文献分析了捣固、稳定联合作业模式的工作原理 ，文献同时分析 了 Matisa捣固装置的捣实机理，指出采用双轴椭圆振动的捣固装置能对道磴产 生竖直和水平双向的振动，能有效提高道磴的密实度，改善道床的稳定性，并对捣 固频率的选