道路路基处理施工技术方法.doc

道路路基处理施工技术方法 1）、施工顺序 施工准备 原砼路面破除 明沟排水 土基处理 分层回填至设计标高 初步整修边坡 整修路床、路拱 挖设排水沟 压实度试验 路基分部工程验收 进行下道工序施工 2）、施工技术及施工特点和难点分析及解决措施 ⑴、路基施工 a)砼及水稳层破除 施工现场的原砼路面及水稳层采用风镐破除，集中堆放，原状高出设计标高的部分采用挖机挖运，全部外运。 b)施工排水 路基开工前，调查该地区以往雨后积水情况，采取措施，开挖纵横向明沟、横向盲沟，沿道路横向盲沟与纵向明沟接通保证将盲沟中的水及时排出。沿道路纵向两侧设置一条纵向排水沟，将水排出施工范围。 c)路基压实 路基施工所用的原材料必须是稳定性良好、具有一定强度做填料，对于稳定性差的高液性粘土和粉质土坚决杜绝使用。 路基压实关键是控制回填土的含水量，保证土料在接近最佳含水量的情况下，达到设计的压实度。碾压前测定土的实际含水量是否接近最佳含水量，若含水量过高，应采用翻晒，增大暴露面等措施，加速土料水分蒸发，疏干水分;若含水量过低则应在土料场或施工现场路堤上均匀洒水，充分湿润使其接近最佳含水量后再予以碾压；对于道路积水则应及时排除，防止其浸泡路基，降低路基强度。 填方必须分层填筑，每层摊铺厚度约25一30cm,每层压实厚度20cm左右，摊铺平整并压实。路基填土不得采用腐植土、生活垃圾土、淤泥冻土和盐渍土，杜绝含草及树根等杂物土进入路基，超过10cm的土块应打碎使用。 压路机碾压时，应先轻后重，先静后震，先边后中，先低后高，先慢后快，轮迹重叠1／3轮，使土路基碾压密实。压路机压不到的部位，应采用小型机夯击，夯击面应在纵横方向均匀相互重叠一半，防止漏夯。 土路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平等现象。若局部有弹簧现象，须翻挖晾晒，或换上好土，重新碾压。 路基多余土方开挖，视现在原地面标高情况，挖除深度小于30cm时采用人工操作，保证路基土体不扰动:挖除深度过大时，可采用挖土机或推土机进行，在设计土基标高上20CM处改由人工整平挖除，并预留碾压沉落高度。 填土时应根据不同的土质适当抛高，使压实后能符合设计要求并应按设计要求做纵坡和路拱。 当土壤含水量高，土路基压实度不能达到设计要求时，就另采取必要措施，如采用石灰土等方法，来降低含水量，确保土路基压实度达到设计标准。 ⑵、路基矿碴填筑 ①、填方料试验 在路基填筑前，填方材料应在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTJ051－93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。 ②、填方试验路段 在石方填筑28天前，用路基填料铺筑长50米的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。试验时做好记录：压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。 ③、填方 A、在正式填筑前，路床必须已清理干净并压实，其压实指标在90％以上，部分湿软地段设盲沟排水；填方按路面平行线分层控制填筑标高，施工顺序按设计要求和现场情况而定并分层平行进行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度应超出路堤设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路提边缘有足够的压实度。 B、修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于20cm,石料强度≥15MPa，块料最大粒径不超过压实厚度的2/3。采用重型压路机分层洒水压实，碾压次数由试验而定。碾压过程中继续用小石或石屑填缝，直至压实层顶面稳定无明显轮迹，表面平整为止。